Lotus Omega Type 104 - Strona 4

To niech chodziasz napiszą której generacji

Cytat:

2007-05-03 22:44:11, GrzesiekK pisze: Coś się dzieje w temacie???

gaz montują

-----------------
...

Coś się dzieje w temacie???

Jeszcze troche i będzie walka o Profi Lotusa!!! Tak dalej, jestem z Wami w walce z...

sie robi sie coraz ciekawiej..

-----------------
"Każdy dzień może być tym ostatnim, a który - nie rozwikłam tej zagadki.."

Cytat:

2007-04-08 00:34:03, SENATOR pisze: nom poskladalismy.Wracamy do gry o najszybszego Opelka w kraju

Eeee to już mamy w kieszeni teraz gramy o the best lotusa .

-----------------

A nom poskladalismy.Wracamy do gry o najszybszego Opelka w kraju .Lotus to jednak dziwna firma.Nawet czesci o tych samych nr katalogowych co zwykle SE sobie przerobili i jest nielada zagwozdka przy skladaniu.NIewidac nic do momentu az cos jest nietak.
Jednym slowy Przypiac mu suszarki i upalac gumy w nowej wozisilnik budzie rodem z FSO.

-----------------
Unikatowy Senator B ,,Deep Blue"

Annon ebdelen edro bi ammen fannas nogothrim lasto beth lamen

Ech trzeba było uważać .
No dobra ale co się nie zrobiło 1 kwietnia, zrobiło się dzisiaj.
Silnik skręcony . Wał się rusza, tłoki chodzą, zawory się otwierają tylko paliwa brak . Przy okazji, ustawienie rozrządu bez instrukcji serwisowej jest dla pierwszorobiących niemożliwe, czego w sumie należało się spodziewać ale żeby było coś ważnego bez wzmianki w instrukcji? Straciłismy z 1h na ponowne kręceni śrubkami. Hehe, tu przydały się wcześniejsze doświadczenia przy ustawianiu rozrządu oraz moje marudzenie, że coś nie tak. Tyle, że to tylko w lotku występuje, więc nie ma się co rozwodzić. Wiedza kosztuje - po raz enty się sprawdziło.

Fotki.

Tłok po oczyszczeniu.



Poczatek składania silnika i co nieco do silnika .
Zmieści się?



Profi klucz, cofneliśmy się do podstawówki, już wiecie dzieci po co wam znać geometrię? .



Po kilku godzinach męki i dokręcaniu po 3 razy tych samych śrub od głowicy, potem popychacze, wałki pokrywa, micha, ech wszystko na numerki i momenty dokręcane, walka z angielskimi nazwami poszczególnych części, śrub...Najgorzej było wałki skręcić nie dość ze na niutki to jeszcze na stopnie... no ale profi klucz mamy!!! Wreszczcie koniec...i silnik się pręży...



a my mamy zadowolone miny hahahahhahahhahah



Jak zwykle Senator dał z siebie wszystko. Spędziliśmy w garażu prawie 10 h... musieliśmy jechać po klucz (Marek kurna do odkręcania głowicy byłeś pierwszy a przy dokręcaniu brakło twego sprzęta ). Senator to super gość.

Ach bym zapomniał, oto nowy nabytek brakujący element układanki ,



Robiliśmy dzisiaj wstępne przymiarki, zmieści się , i wcale nie jest tak źle z blachą po 48 latach.
Da się wszystko zrobić. Ech te klasyki...


[ wiadomość edytowana przez: PiotrS dnia 2007-04-08 00:30:23 ]

Fakt, cos podejrzanie szybko od dlubania w glowicy do odpalania Ja to jednak naiwny juz chyba cale zycie pozostane

-----------------

czujnik spalania stukowego zadziałał
ten co w TIS się nazywa "1 kwietnia"

-----------------
Pozdrawiam
Marek

Cytat:

2007-04-01 22:39:30, SENATOR pisze: TAk tylko nierowno pracuje.Robi pelen obrot walu i ma jakas chwilke zamyslenia i znow od pacztku. Acha odpalil za 1 razem.

Zaplon?

-----------------

Cytat:

2007-04-01 22:39:30, SENATOR pisze: TAk Acha odpalil za 1 razem.

-----------------

TAk tylko nierowno pracuje.Robi pelen obrot walu i ma jakas chwilke zamyslenia i znow od pacztku.
Acha odpalil za 1 razem.

-----------------
Unikatowy Senator B ,,Deep Blue"

Annon ebdelen edro bi ammen fannas nogothrim lasto beth lamen

Cytat:

2007-04-01 09:45:06, PiotrS pisze: Potem złożyliśmy silnik a dzisiaj będzie próbne odpalenie. Ja obstawiam, że odpali za 5 razem, Senator jest bardziej pewny i mówi, że za drugim. Zobaczym.

Odpalił ???

-----------------

Witam,
napisze tylko ze trzymam kciuki za cala operacje zwiazana z Carlton/Omega Lotus !

w sprawie pompy paliwa:
znalazlem strona WWW
gdzie sa podane numery czesci, moze ci sie przyda.
Postaram sie zadzwonic do tej firmy jutro, moze maja jakies czesci do Omegi Lotus.
firma

wyslalem tez maila do sprzedawcy uzywanych czesci, moze maja cos do lotusa.

pozdrawiam

-----------------
Pozdrawiam.T.K.
-----------------
...bedac pionkiem na obcym froncie...

No czas na kolejny etap.
Adam wczoraj walczył z głowicą,


a ja trochę a blokiem.


Potem razem złożyliśmy glowicę lotka, było ciężko. Jak to Senator stwierdził, że robilismy to raz pierwszy jak i ostatni. Przydałoby się jakieś uwiecznienie na kamerze. Jeszcze raz podziękowania za pożyczenie niebędnego przyrządu dla Abigaza i Wojtgda.
Usatnowiliśmy nawet nowy rekord wkąłdania kamieni, ja naciskam Senator wkłada i zawór zapięty. Panowie 9 s!!! . Było to przy 20(10) zaworze wydechowym.

Potem złożyliśmy silnik a dzisiaj będzie próbne odpalenie.
Ja obstawiam, że odpali za 5 razem, Senator jest bardziej pewny i mówi, że za drugim. Zobaczym.

ps. Mod pls te 3 posty poniżej moich wielce szacownych kolegów można skasować? PLS.


-----------------

Teoria mówi, że odprężyłem silnik o około 0,15 stopnia sprężania.
Praktyka podpowiada, moc mniej ciutkę ale silnik dłużej pociagnie.
Tak naprawdę to nie ma dużego znaczenia, można mocniej dociagnąć
i uszczelka się podda.
Można tez więcej dmuchnąć...

-----------------

odpręzonysilnik zawsze można zwiększyć doładowanie, ale zciągniete 0,2 z gowicy czyli bedziesz miał tak jak oryginał
pozdr

-----------------
zmiana auta ale niedługo powrót do Omy...

Gdzieś w wątku było że z głowicy zeszło 0,2mm, więc powinno być git

-----------------

Cytat:

2007-02-17 19:50:03, PiotrS pisze: Orginał ma 1,3 uszczelka z lotka 1,2-1,3 Ja mam 1,6 do założenia.

Znaczy, tak jak pisze eryk, chyba trochę odprężyłeś silnik. Będziesz to niwelował planowaniem głowicy czy jak? Przecież stracisz całe stadko kucy w ten sposób

-----------------