[MKVII] endura de - tuning diesla 1.8 td - Strona 1.5

To nie blok nie wytrzymuje tylko turbina T2 jest za słaba.

Jak by dać T3, zaślepić EGR, zwiększyć dawkę paliwa na pompie wtryskowej, zmienić IC na większy -> mamy 105 PS i moment w granicach 220-230Nm.

-----------------
Escort Mk7 1995 2.0 16v Zetec 136 PS Turnier
Escort Mk7 1998 1.8 16v Zetec 115 PS Hatch5D

z manometrem wepnij sie w waz od boostera.

-----------------

Witam, sory ze odkopuje ale nie chcialem zakladac nowego, a wiec:

Zakupiwszy 1.8TD 98r zalozylem 17" i sie slabo toczyl wiec wzielem sie za czytanie po necie i tak oto zakupilem wskaznik cisnienia doładowania, zamontowałem, no i na poczatku zawór MBC kulkowy, bo taki mialem akurat, ale szybko sie kapnalem ze nie spelnia zadania wogole, wiec zakupilem iglicowy i takowy teraz testuje

na poczatku 0.7 bar, turbo dmuchal od 2300RPM

teraz 1 bat, turbo dmucha od 1800RPM

no ale nie moge cos wydmuchac wiecej i tu pytanie do ogarniających bo wskaznik doladowania podpielem pod wezyk który idzie od zimnej strony turba do WG i wyglada to tak:

turbo -> wskaznik cisnienia... -> MBC -> WG moze cos zmienic ? moze turbo do regeneracji ? wiem ze gosc do testów wydmuchal 1.2 Bar bez problemu, wiem tez ze 1.5 bar rozsadza blok silnika, wiec nie piszcie mi morałów itd, prosze o konkret odp

-----------------
"Odwaga, to tylko dobrze ukrywany strach"

Witam!
Silnik 1.8 Td nie nadaje się to podkręcania, jest poprostu już leciwą konstrukcją i te 90 KM musi ci wystarczyć Brak elektroniki sterującej wyklucza elektroniczny (tani) tuning. A konstrukcja silnika i czwart cylinder nie wytrzyma ingerowania mechanicznego (drogiego) Najlepiej pogadaj z fachowcami od diesel tuningu ale wszyscy ci odradzą ten silnik, pozostaje wymienic silnik, z Focusa
pozdrawiam
seba

Hmm, wlasciwie to dlaczego mialby dlugo nie smigac? Robimy dokladnie to samo, co robi chiptuning, ktory dziala jak trzeba w tysiacach aut...

A linki wzialem wlasnie ze streetracing.pl.

Niemniej nikt nie bawil sie w to?

A gra warta swieczki, na streetracing tez powielali opinie ZASLYSZANE gdziestam.

zbyt dlugo pewnie nie posmiga

-----------------
Czysta mechanika!!! - nie dotyczy Astry :-)

FEFK#1253

na streetracing.pl byl ostatnio taki sam temat.

ponoc gra nie warta swieczki

nikt nie ma zadnych doswiadczen w temacie?

Panowie, temat powraca jak bumerang, jednak bez zadnych interesujacych info.

Swoim postem po czesci pytam o droge, po czesci informuje kolegow o mozliwosciach i zachecam do zaglebienia sie w ta zabawe.

Czytalem co i jak, czy to mozliwe, oplacalne itp. i odpowiedz brzmi TAK!

http://forum.fordclubpolska.org/viewtopic.php?t=28763 to jeden z przykladow w Polsce, pierwsze kroki stawiano w Niemczech i UK.

Teraz pytanie, czy robil cos takiego ktos z tego forum?

Moja znajomosc elementow silnika w tym aucie jest zbyt mala, zeby po tym opisie zabrac sie za zabawe. Jesli juz ktos to robil, czy moze dac mala fotorelacje?

Co ryzykujemy podejmujac ta walke? Nie pytam o to co sie komus wydaje. Wiem, ze turbina nie lubi wyzszego cisnienia, ale wiem tez, ze przy niewielkim podniesieniu owego, nie bedzie w zasadzie roznicy w jej zywotnosci.
Cos innego?

Kolejna sprawa: co potrzebuje do zaslepienia EGR i jak sie do tego zabrac? Mowa oczywiscie o tym samym silniku.

edit: dodam tylko, ze napisalem te i inne pytania do autora tamtego watku, zobaczymy czy i jesli tak to co odpowie. bede was informowal

[ wiadomość edytowana przez: Kodem_PL dnia 2007-04-12 23:03:20 ]

[ wiadomość edytowana przez: Miro dnia 2009-12-06 21:29:48 ]
[ powód edycji: dostosowanie tytułu do nowego regulaminu ]