1,6 16V ZETEC szybkie grzanie i wysoka temperatura - Strona 2

A powiedz czy masz dobrą tą kostkę z wentylatora i czujnika temperatury ja tak jeden czujnik rozwaliłem, ale nieświadomie, okazało się że kostka była wypalona i wariowała temperatura.

-----------------

Cytat:

2007-07-18 08:29:43, Sinuspi pisze: sprwwdź termostat i poziom płynu

przecież kolega napisał, że termostat wymienił, a o poziomie płynu to już nie wspominam. Uwierzcie mi znam go i napewno zrobił wszystko co było możliwe

-----------------

Ja też tak mam, na 3/4 zwykle jest w takie dni, większość rzeczy wymieniona, tak chyba musi być w te dni. Wymieniłem na płyn Lotosa przynajmniej mi tak nie śmierdzi jak ten stary

-----------------

sę przejmujesz ja jak zaczełem mieć doczynienia z zetekiem to jak zobaczyłem co jest z temperatura kupiłem sobie nawet nową chłodnicę,dodam że całą resztę miałem nową(termostat,pompa,czujniki) i chyba tak już jest ze w miarę normalny dzień wskazówka na połowie,jak np wczoraj ok 30 stopni wskazówka bardzo wysoko itp.więc jesli czujnik włacza wentylator i na maxa nie wchodzi chyba trzeba się przyzwyczaic
ale jak pisze kolega sprawdz poziom plynu,itp

-----------------
RS2300-PROJEKT
Jeszcze jeździ

1,8 tez tak ma moj mechanik uznal ze jak wentylator sie zalacza jest ok.. no wiec cos w tym musi byc

-----------------
#1894
1,8 16V (115KM) lpg
Ford+Zender+Morette+Weitec = moj Escort :-)

Henry Ford : " Gdy widzę przejeżdzającą ośmiocylindrowa Alfę, ściągam z głowy kapelusz."

sprwwdź termostat i poziom płynu

-----------------
Uczeni szukając kontaktu z cywilizacjami pozaziemskimi, wysłali w kosmos drogą radiową informację o wartości ludolfiny. Wierzą, że inteligentne istoty spoza Ziemi znają tę liczbę i rozpoznają nasz komunikat. Czy "+" czy "-", zawsze jest Sinus.

Problem w tym że znam Zeteki, które się nie grzeją. Ale widocznie te typy tak mają

-----------------
Nr Klubowy - #002 - wariactwo, co nie? :)

Black Magic (Slayer, Show No Mercy, 1983)

Mam bezsenna noc
Przejrzalem sobie wszystkie watki jakie znalazlem o przegrzewaniu sie tego silnika i doszedlem do wniosku ze TEN TYP TAK MA.
Chyba wszyscy autorzy tych watkow rowniez posiadaja silnik 1,6 16V i kazdy z nich ma identyczne objawy czyli szybkie grzanie, potem wskazowka prawie na koncu skali, zalaczenie wentylatora i schlodzenie do polowy skali, poczym znowu wskazowka w gore i tak w kolko.
Kiedys myslalem ze to nienormalne. Postanowilem ze nie spoczne az nie rozwiaze tego problemu. Wymienilem chyba caly uklad chlodzenia; chlodnice, pompe wody, 2x termostat, 3x plyn w tym raz fordowski, wlacznik wentylatora z innym zakresem temp zalaczania, 2x czujnik na wskaznik, nawet olej wymienilem.... i NIC.
Wydalem pelno kasy na to wszystko, bralem wolne dni w pracy zeby moc jechac do mechanikow ale nic to nie pomoglo. Stracilem tylko kase, czas, urlop i nerwy.
Pisze ten watek zeby kolejna osoba ktora uwaza ze jej 1,6 16v sie przegrzewa nie popelniala tego samego bledu co ja i lepiej sie przywyczaila do tego a nie wydawala kase z nadzieja ze rozwiaze problem. Czytajac te watki sprawdzalem profile osob, ktore doradzaly co moze byc nie tak ze sie tak grzeje i o dziwo zadna z tych osob nie miala silnika 1,6 16v Byly to albo 1,3 1,4 , duzo TD i D ale zadna, podkreslam zadna nie miala 1,6 16V. Smutne jest to ze wiele osob bylo przekonanych o slusznosci swoich wypowiedzi; "bo u nich w escorcie tak nie ma i u Ciebie jest napewno cos nie tak". Wcale ich za to nie obwiniam, pewnie sam bym tez tak pisal, ale diesel a 1,6 16v zetec to calkowicie inna bajka.
Tak wiec szczesliwi posiadacze 1,6 16V oraz inni , przepraszam za tak nudny watek. Jest on jest tylko moimi przemysleniami opartymi na moich doswiadczeniach. Wiele osob sie ze mna nie zgodzi lub napisze ze "odkrylem ameryke" ale byc moze komus sie on przyda Pozdrawiam