Moc silnika

zalozylem stozek zrobilem wlasny dolot i obudowe gaznika zalozylem sportowy walek rozrzadu i jakis efekt to dalo jedzie lepiej

z kompem od fiesty to nie tak chop siup, bo potrzebny jest jeszcze potencjometr do tego, pomijajac fakt ze trzeab przerobic wiazke silnika to jeszcze jest ten zestaw nie osiagalny praktycznie, a cvh 1,6 to lipa wycierajace sie krzywki 3 i 4 cylindra i po dluzszym palowaniu grzechocaca hydraulika

Cytat:

2008-07-08 21:39:29, maniutello pisze: Był silnik 1,6HC RS 110KM z gaźnikiem WEBER

Ale nie w mk5, tylko w mk4 czy tam mk3 - tak daleko do tyłu nie wiem

i jaka jest cana walka kent??

i jeszcze pytanie do kolegi "zioo" jak podlacze komputer od fiesty do gaznika pod modol od cewki czy jak bo troche sie zakrecilem jestem mechanikiem ale takich rzeczy nie probowalem

zgodze sie z wami te silniki sa bardzo udane. fakt ze ja wymienialem juz pierscienie ale to tylko to robilem a tak to tylko olej klocki i takie inne rzeczy biezace i naprawde on ma 105km.jest jak na moj gust malo elastyczny.

Cytat:

2008-07-07 21:37:52, PawBur pisze: Tak, wszystko pięknie, było 105 KM w 8v, szkoda tylko że w wersji z wtryskiem. a gaźnik miał 90

Był silnik 1,6HC RS 110KM z gaźnikiem WEBER

-----------------
Sercem w Fordzie
Tyłkiem w Subaru.

Tak, tylko że mechaniczny wtrysk i 105 KM masz w mk4. Mk5 nie miał takiego wynalazku - 90 KM gaźnik, 105 KM EFI i 108 KM EFI bez kata. Ktoś kiedyś na forum pisał o jeszcze jakiejś słabszej wersji z gaźnikiem, ale tego nigdy nie widziałem.

Ostry walek troszke daje.. mam taki (wlasnie Kenta) powiem ze w porownaniu do serii od tak 4 tys wkreca sie naprawde szybko do czerwonego pola no i 3ci bieg ma ciag zblizony do 2giego - wiadomo te silniki nie zbieraja sie z dolu obrotow i na starcie przegrywaja ale jak ide z innym, 1.6/1.8/2.0 w granicach mocy 105-130, rowno 1 i 2gi bieg przy zapieciu 3 odchodze i to bardzo...
wydech daje .. niewiele ( mam wywalony kat i koncowy remusa) brzeczy troche no i mooze tak troche bardziej elastyczny sie zrobil..
jezeli chodzi o storzek - nie probowalem ale dobry znajomy mowil mi ze im mniejszy tym lepszy.. nie wiem dlaczego.. aaa no i zawsze mozesz sprobowac do elektryka podjechac z kompem od Fiesty Xr2i 110km ( silniki te cechowalo brak kata i brak sondy lambda) zeby sie z tym pobawil :>

jezeli masz plany na turbinke to juz ja sie nie dozywam... kolega PumaRST to encyklopedia w tym temacie.. ale koszta to juz tez nie male


-----------------
www..autoklublodzki.pl
www.streetlegal.org.pl

Cytat:

2008-07-07 21:37:52, PawBur pisze: Tak, wszystko pięknie, było 105 KM w 8v, szkoda tylko że w wersji z wtryskiem. a gaźnik miał 90

105 na mechanicznym wtrysku, 102 - 110 na kompie ( EFI)

[ wiadomość edytowana przez: Zioo dnia 2008-07-07 22:06:21 ]

Tak, wszystko pięknie, było 105 KM w 8v, szkoda tylko że w wersji z wtryskiem. a gaźnik miał 90