Sterownik centralnego zamka 3 pytania!!!!!!!

Jednak pozostanę przy swojej teorii Ma mi to służyć tylko i wyłącznie w celach informacyjnych. A syrenkę dorwałem dzisiaj na złomie i ma dwa plusy. Jeden to taki że jest mała a drugi to właśnie to że nie jest głośna

-----------------

Na każdej diodzie następuje spadek napięcia wynoszący około 0.7V (napięcie przebicia w diodzie krzemowej). Może się to objawiać nierównomierną jasnością świecenia kierunkowskazów (jeśli tam wstawisz diodę). Ja proponowałem coś takiego: do wyjść zamykającego i otwierającego podłączasz po jednej diodzie, mogą one być sporo mniejsze niż ta od kierunków, a ich wyjścia łączysz razem i podłączasz do plusa od syrenki. I teraz niezależnie czy będziesz zamykał, czy otwierał, to i tak na syrence pojawi się plus. Natomiast nie będzie problemów z centralnym, bo sygnały będą odseparowane diodami. I oczywiście syrenka piknie raz zarówno przy otwieraniu, jak i zamykaniu. Ale to chyba nie jest problem. Zresztą jeśli to ma być do celów informacyjnych, to zamiast syrenki podłączył bym jakiś dość głośny buzzer. Taki, żeby było ciszej ale słyszalnie.
Niemniej nadal uważam, że syrenka to zbędny dodatek.

Blazey opiszesz o co dokładnie Ci chodziło z tym podłączeniem??


-----------------


[ wiadomość edytowana przez: coastbasse dnia 2009-02-23 15:25:29 ]

Nie ja to wymyśliłem. Są to przepisy unijne, które nawet określają jak ma działać dodatkowe zabezpieczenie. A czy to komuś przeszkadza... Zapytaj może tych, którzy mieszkają zaraz przy parkingach, jak oni reagują na ciągłe pikanie i fałszywe alarmy.

Ale wtedy będzie to przy otwieraniu i zamykaniu jeden dźwięk, a tak to przy zamykaniu piknie sobie raz a przy otwieraniu 2, tak jak mrugają kierunki

A tak szczerze Blazey nie nie za bardzo wiem o co Ci chodzi.

I od kiedy takie coś jest zabronione i komu to przeszkadza

-----------------

Głośna sygnalizacja otwarcia/zamknięcia jest aktualnie zabroniona przepisami unijnymi.
W fordzie sterowanym plusem, syrenkę można też podłączyć do wyjść sterujących zamkiem poprzez dwie diody. W sumie lepiej to zadziała, bo unika się spadku napięcia na diodzie włączonej w obwód kierunkowskazów (około 0.7V).

Zostaw pętle nie przeciętą, jest to czas impulsu jaki idzie na zamykanie/otwieranie. 0,5 jest dla elektrycznego 4 (sekundy) jest dla pneumata

pamiętaj tylko, żeby diodę włączyć w odpowiednim kierunku...

Chyba czas się do okulisty wybrać

No dobra, a co do tej pętelki przy sterowniku, to co w ogóle oznacza ten czas bo nie mam pojęcia, dla pewności teraz przestudiowałem instrukcję jeszcze raz i nic nie znalazłem.

Jeszcze zostaje kwestia tej syrenki. Chce ją podłączyć do jednego z wyjścia kierunkowskazów. Czytałem że trzeba dać jakąś diodę żeby przy włączeniu kierunku nie włączała się syrenka.

Tak na szybkiego nabaźgrałem. Tak to powinno wyglądać??


-----------------

1. Było wiele razy - wyszukiwarka.
2. Nawet na zamieszczonym zdjęciu instrukcji jest napisane:

Cytat:

Jeśli w aucie nie ma modułu, można go dokupić...

A to powinno dać choć odrobinę do myślenia...