1.8 td obroty silnika same wskakuja na maxa

tak, to jest to co Kris75 podał.
Dokładniej opisane jest to tu: Pstry...
Przechodziłem także ten etap pompy... i powiem, że niewiedza jest naiwnie droga przy płaceniu u mechanika za taką naprawę.

-----------------
#1313

Filtr zawsze warto przed zimą wymienić
Moja wiedza na temat diesla zanika odkąd mam benzynę.
Jedynie wiem że gdzieś co śtam było.
Horhe miał kiedyś taki problem i coś z pompą pomogło.

-----------------
W poszukiwaniu żywiciela ważną rolę u kleszczy odgrywa ruch, ciepło i inne czynniki chemiczne, np. zapach. Przypuszczalnie dlatego określone grupy ludzi są częściej kąsana przez kleszcze, niż inne. - Po prostu mają pociągający dla kleszczy zapach

Cytat:

Filtr paliwa wymieniony, ale to nie to.

No to pęknięta membrana w boosterze na pompie. Nowy komplet z przesyłką i oringami ok 60 zet. Do tego delikatne paluszki i po kłopocie

Filtr paliwa wymieniony, ale to nie to. Jadąc w trasie znów trafiłem na korek i mój dieselek sobie "zaszlał". Na szczęście dał się wyłączyć.

Pomoże, filtr stary to powoduje.

-----------------
W poszukiwaniu żywiciela ważną rolę u kleszczy odgrywa ruch, ciepło i inne czynniki chemiczne, np. zapach. Przypuszczalnie dlatego określone grupy ludzi są częściej kąsana przez kleszcze, niż inne. - Po prostu mają pociągający dla kleszczy zapach

U mnie to samo .Stoję sobie w korku spokojnie się przesuwam przez jakieś pół godz. a tu nagle na luzie wskazówka obrotów poszła jakby na max. Za mną to aż ciemno było od dymu.Wyłączyłem zapłon i zgasł, następnie zapaliłem i wszystko ok.Mija kilka minut i powtórka.Jutro wymieniam filtr i napiszę czy pomogło.

u nas ten problem dotyczy diesla, w benzynie jest raczej inaczej

-----------------
W poszukiwaniu żywiciela ważną rolę u kleszczy odgrywa ruch, ciepło i inne czynniki chemiczne, np. zapach. Przypuszczalnie dlatego określone grupy ludzi są częściej kąsana przez kleszcze, niż inne. - Po prostu mają pociągający dla kleszczy zapach

wiem ze temat byl juz dosc dawno i to jest TD ale chcialem sie dwoiedziec co z tymi obrotami bo ja mam ten problem w eresie wskakuje na ok 2000rpm a jak sie zagrzeje silnik to obroty falują jakbym wciskał i upuszczał gaz


HELP

-----------------
Cabrio RS2000 na zawsze w serduchu :)
#986

W komplecie Motorcrafta masz 4 oringi nazwijmy je umownie 2 duże i dwa małe. Dwa duże różnią sie nieco rozmiarem, jeden pasuje na spód wkładu drugi na górę. Ten większy z mniejszych nakładasz na rowek od spodu pokrywy filtra a ten mniejszy z mniejszych na śubę mocującą wkład. Pompując ręcznie nie zapomnij przekręcić kluczyka w stacyjce "puszczając" napięcie na zawór "stop", inaczej będziesz pompował i kręcił do us.....ej śmierci, twojej albo akumulatora

A wlasnie, mialem wymienic wklad filtra i kupilem oryginal Motorcrafta. W moim filtrze maly oring byl naciagniety do samego konca krocca, a nie siedzial w rowku. Nowy oring zalozylem w rowek, poskadalem i dopiero pozniej sie zabawa zaczela. Nie moglem napompowac paliwa guzikiem, pompka wogole nie ciagnela, w koncu rozladowalem akku tymi probami. Zdesperowany zalozylem stary filtr Knechta, oring tak jak byl do samego konca i co? Odpalil bez problemu. To jak ma byc ten oring, no i czy kupowac Motorcrafta?

Demon