ZETEC TURBO GUIDE - Strona 1.5

no.. też miałem taką myśl kiedyś.. ale... koncepcja jest dla fanów.. dla mnie swego czasu projekt się zakończył..., koszty.... i czas... na zrobienie przerastają efekty... poczytajcie "performance ford" te auta nadal nie jadą...

Cytat:

2009-04-28 09:52:44, piotr_RST pisze: oo.. temat rzeka powraca...

Piotrek, walcze z Twoim RST. Jak przyjdzie czas to ZVH zawita w Twoją była bude.

-----------------
>

Zaciekawiony hybrydą ZVH odkryłem te strony, które udowadniają, że taki projekt jest realny

ZVH 1
ZVH 2

Pięknie opisana modyfikacja i wynik 259BHP

Cytat:

2009-04-28 14:06:45, BogdanROX pisze: Ale przynajmniej ciekawie się czyta ten temat . Bo jeśli dobrze rozumiem, to tworzenie takiej hybrydy ma tylko na celu łatwiejsze uturbienie ? Czy sam w sobie silnik ZVH może dostarczyć więcej mocy ?

duzo wiecej, w kazdym razie moze Piesek sie wypowie

-----------------
RS2300-PROJEKT
Jeszcze jeździ

Ale przynajmniej ciekawie się czyta ten temat . Bo jeśli dobrze rozumiem, to tworzenie takiej hybrydy ma tylko na celu łatwiejsze uturbienie ? Czy sam w sobie silnik ZVH może dostarczyć więcej mocy ?

oo.. temat rzeka powraca...

na forum fiesty macie taka hybryde tylko ze z dolem od 2,0 angole mowia na to ZVH

-----------------
Sauber 4x4 2.0 ZT 230hp+
szpera 100% ;)

Cytat:

2009-04-28 00:57:24, GrzEE pisze: Bogdan, bardzo ciekawy artykuł. Ciekawy pomysł, który może da się jakoś obadać. W tłumaczeniu gdyby ktoś nie rozumiał, wkładamy blok z zeteca z wałem korbowym, tłokami i korbami, na to nakładamy głowice z osprzetem z RST, pompa wody od CVH i ma działać Przypomina mi to hybryde RS2000 z dołem od 2.3. Jednak w tym wypadku (zee-VH) nie chcę być pionierem Ogolnie, panowie od ZETECów, szukajcie głowicy z osprzętem do ERST lub FRST i Turbicie escorty

Grzechu, takich autek w angolandii co najmniej kilkanaście smiga.
Nawet chyba w Polsce jest takie cusik - przynajmniej tak zagi (Godarth) twierdził

-----------------
FEFK #182

Bogdan, bardzo ciekawy artykuł. Ciekawy pomysł, który może da się jakoś obadać.

W tłumaczeniu gdyby ktoś nie rozumiał, wkładamy blok z zeteca z wałem korbowym, tłokami i korbami, na to nakładamy głowice z osprzetem z RST, pompa wody od CVH i ma działać

Przypomina mi to hybryde RS2000 z dołem od 2.3. Jednak w tym wypadku (zee-VH) nie chcę być pionierem

Ogolnie, panowie od ZETECów, szukajcie głowicy z osprzętem do ERST lub FRST i Turbicie escorty

-----------------
>

Lukałem sobie ostatnio na necie i znalazłem kilka ciekawych stron:
Zetec Turbo
1.8 Zetec Turbo
1.6 Zetec Turbo

I inny sposób na uzyskanie przyrostu mocy:
"There's a popular engine conversion available in the UK, called the Zee-VH. This involves combining the Ford Zetec engine block and crankshaft, and the Ford CVH cylinder head and water pump. Sounds strange? Well, its popular amongst the Ford Escort and Fiesta Turbo owners. It allows them to build a higher capacity engine than the original CVH engine (1600 cc) and it also allows them to retain the original manifolds and Turbo system. Figures of up to 270 BHP have been quoted with this straight forward modification. Jim Hearne is currently producing some information on the Zee-VH and rather than re-invent the wheel, follow this link to Jim's site for all the technical details Zee-VH information page."

W skrócie to połączenie Zeteca i CVH jeśli dobrze zrozumiałem .

Niestety stronka [podana w tym info coś nie działa
KLIK