Jak zwiększyć moc w Rs2000 - Strona 1.5

2011-02-15 12:16:42, daras84 pisze:
a co za róznica.... ? i tu i tu musisz zrobic to samo... trzeba tylko dodac ze ten rs2kT jezdzi we fiescie nie escorcie

2011-02-15 11:17:00, everlast pisze:
Wg mnie duzo taniej, szybciej, łatwiej i bezpieczniej, takie silniki forda jak zetec 1.8 czy nawet 2.0,

2011-02-15 11:17:00, everlast pisze:
nie wiem jak wy ale uturbiac N7A to trzeba miec juz naprawde przypal pod deklem oczywiscie w pozytywnym tego słowa znaczeniu Wg mnie duzo taniej, szybciej, łatwiej i bezpieczniej, takie silniki forda jak zetec 1.8 czy nawet 2.0, a N7A do codziennej jazdy te 140-150PS na 1160kg wcale nie jest tak zle i mozna zwawo i tanio sie poruszac. Mi tam RS wystarczy w serii wazne ze nie zamula i zawiezie tam gdzie potrzeba. Jak uturbiac to lepiej 1.8 8v ale nie z tej stajni tylko z volksa. kumpel mechanik powiedzial tak kazde 100PS do gory ok 10kola, głównie na przykladzie audi vw. PS. przypal jak dojedziesz tym kiedys na poludnie to daj znac, zobaczymy jak sobie ten dmuchniety seryjny układ kor-tł radzi na wysokościach 500-1000mnpm

2011-02-14 22:29:42, Przypal pisze:
Nie wszystko to seria tylko po generalnym remacie ale obawiam sie sprzegla bomoze juz nie wydac jak dostanie kopa Nm Napisze jak wystroje a teraz celuje w 250-260km A co do dziur na wykresie to zmieniane biegi zanim doszedl do piatki cza bylo rospedzic maszyne A z Lipskiej ale na nocnych czesto bywam i jezdzilem nim na codzien na wolnych obrotach byla lipa jesli chodzi o przedzial 1000-1500 rmp ale do 3000 rmp dalo sie bardzo predko napedzac i stosunkowo mlo plil ,a juz nie wspomne tera jak przy 2000 tys mialem 0,2 bara ,a przy 2500 0,5 bara ,a od 4000 do 7500 massakra w porownaniu do wolnossaka [ wiadomość edytowana przez: Przypal dnia 2011-02-14 22:37:37 ]

2011-02-14 22:29:42, Przypal pisze:
Nie wszystko to seria tylko po generalnym remacie ale obawiam sie sprzegla bomoze juz nie wydac jak dostanie kopa Nm Napisze jak wystroje a teraz celuje w 250-260km A co do dziur na wykresie to zmieniane biegi zanim doszedl do piatki cza bylo rospedzic maszyne A z Lipskiej ale na nocnych czesto bywam i jezdzilem nim na codzien na wolnych obrotach byla lipa jesli chodzi o przedzial 1000-1500 rmp ale do 3000 rmp dalo sie bardzo predko napedzac i stosunkowo mlo plil ,a juz nie wspomne tera jak przy 2000 tys mialem 0,2 bara ,a przy 2500 0,5 bara ,a od 4000 do 7500 massakra w porownaniu do wolnossaka [ wiadomość edytowana przez: Przypal dnia 2011-02-14 22:37:37 ]

2011-02-13 23:12:16, Przypal pisze:
No nie powiem bo z escortem marcinsona nie raz sie stawialem i nawet mu to szlo. Ale kolego jesli chcesz podniesc moc w nim to dluga droga przed toba ja jako jedyny tak mi sie bynajmiej wydaje iz z N7A wyciglem w PL 187km i 216Nm a trzeba bylo zrobic. Walki pipercrosa takie jeszcze pod hydraulike i akurat moje mialy dac 15hp tak deklaruje firma Doprezyc glowice Regulowane kolka rozrzadu i to juz dalo 180km A po montazu ITB wyszedl wiekszy moment ale konikow malo bo kanalow w glowicy nie powiekszalem a i walki mogly juz tez nie puscic , a dodam jeszcze ze byl generalny remont silnika wraz z tulejami od nisana. A tu foto wykres A teraz ide w turbo rs2000t turbo RS2000T I czekam tylko na strojenie ale fofi juz przyjela 1.45 bara a my checemy narazie 1.0 bara Mam nadzieje zepomoglem pozdrawiam i zycze powodzenia w mceniu N7A [ wiadomość edytowana przez: Przypal dnia 2011-02-13 23:14:25 ]

2011-02-04 16:30:39, lukirs pisze:
kanały się szlifuje,ale nie na lustro. A to że się skrapla na sciankach dotyczy silników z jednopunktem i gażnikiem gdzie droga do komory spalania jest większa niż w wielopunkcie.