[MKVII] Niedogrzany silnik

Wymiana czujnika temp jest zaje.... cie trudna, trzeba go tylko wykręcić i wkręcić nowy kluczem 14 chociaż to może być uzależnione od producenta, generalnie "czarny" i nie żaden od dołu, kolega źle pamiętał, ani z boku, a od czoła, nad obudową termostatu. Jest jeszcze jeden istotny szczegół, skala temp w escortach ma różne postacie, norm pisane "z góry na dół" normal w ten sam sposób i odwrotnie i teraz dopiero sobie mówcie gdzie kto ma wskazówkę i o której godzinie . I nie zapominajcie dodać jaki macie termostat tzn. przy jakiej temp. "się otwiera" bo to też ma pewne znaczenie. Zaraz pewnie zapytasz jak sprawdzić rzeczony czujnik ano omomierzem sprawdzaj jego rezystancję, podgrzewaj go i znowu sprawdzaj i tak kilka pomiarów w temp.jakich zaleca producent potem porównanie z danymi fabrycznymi i już wiesz wszystko. Albo prościej kup sobie nowy, będziesz go miał na zapas

W momencie kiedy wiatrak się włącza, wskazówka temperatury na desce wskazuje u mnie "A". Wszystkie czujniki sprawne, tak ma być.
Więc jeśli wiatrak się załącza, wąż gorący, a na desce jest "N", to czujnik na deskę jest walnięty.
Nigdy nie pamiętam, który jest który, ale chyba to ten dolny, wymiana jest troszkę bardziej kłopotliwa.
Pamiętaj o odpowietrzeniu układu.

-----------------
ЯЭVЭЯSЭ ЭИGIИЭЭЯ

[2|2|4|1|0|0] km
1620 cm³ (+0,5)
Titanium CL

w pierwszej kolejności sprawdź czujnik temperatury tak jak pisał kolega RavenMOH

Cytat:

2011-04-19 09:43:18, Kris75 pisze: To właśnie termostat nie działa.

Mimo, że wiatrak się włączał?? Pytam dla pewności.
A sama wymiana przysparza jakiś problemów czy po prostu odkręcić obudowę, wymienić termostat, skręcić ??

-----------------
Lepsze jest wrogiem dobrego!

To właśnie termostat nie działa.

Wczoraj pojeździłem dłużej po mieście. Nawet wskazówka się nieco ruszyła i doszła do literki N, co się daaaawno nie zdarzało. To może jednak działa??
Ten wąż, o którym Kris75 pisze był gorący jak cholera.

-----------------
Lepsze jest wrogiem dobrego!

Najprościej sprawdzić termostat można przez kontrolę temp. węża prowadzącego od góry do chłodnicy, jeśli rozgrzewa się równo z silnikiem termostat do bani i tyle.

stawiam na walnięty czujnik temp na deskę, miałem to samo, całą zeszłą zimę zjeździłem i też myślałem, że coś jest nie tak i silnik nie łapie odpowiedniej temp, dodatkowo padł mi czujnik włączający wentylator...

-----------------
FEFK #2501

Termostat ci się skończył, zlokalizowany jest w obudowie przy silniku, wychodzi z niego wąż do chłodnicy, ten z odpowietrznikiem. 3 śrubki musisz wykręcić kluczykiem 10, pod dolną prawą mocowany jest zwykle przewód od boostera, nie zapomnij nim. Nie szukaj popsutych wskaźników temp.szkoda czasu i pieniędzy. Temperatury to 1. otoczenia, 2. przy ok.40-50 stopni koniec białego pola zmiana kąta wtrysku (charakterystyczna zmiana brzmienia silnika) i 3. pełne otwarcie termostatu w zależności od jego typu 82-95 stopni.

Jest jakiś sposób na sprawdzenie termostatu? I jeszcze jedno głupie pytanie - gdzie on jest, macie jakąś fotkę?

-----------------
Lepsze jest wrogiem dobrego!