[Mk VII] Swap z D na TD - Strona 2.5

Na nadkolu tyka przekaźnik świec żarowych, w pompie elektrozawór, nadal masz nie podłączony immo. Spróbuj go ominąć czy zagada.
Co do zamiany pomp pewnie że zagada.

PS.

Cytat:

sorry chciałem być dobry i pomóc, ale nie Ty i Qwet wiecie lepiej

Dobrymi chęciami piekło jest wybrukowane jak to mówią
Odnośnie Twoich postów to te herezje w dniu ich publikacji powinny stąd zniknąć a nie przynosić wstydu takiej fachurze jak ty do tej pory aż
A teraz dobra rada - zanim zaczniesz brać za pewnik obcojęzyczne publikacje najpierw sięgnij po słownik, po drugie sprawdź wg jakich norm podawane są różne wielkości fizyczne, jak np moc, a następnie jak mają się do siebie przeliczenia tych wielkości.

po włożeniu silnika mam kolejny problem pompa od 90 km ma troche inny osprzęt ale wtyczka ta sama zaworek od immobilizera przełożyłem i po przekręceniu kluczyka tyka przekaźnik na nadkolu i w pompie ale nie reaguje rozrusznik pomóżcie jak to rozwiązać

Cytat:

2011-07-15 20:20:12, Kris75 pisze: Bo wg mefisa były tylko 90 konne, a nie endura tylko TD 88 konne.

Nie podejmuje dalej dyskusji z Tobą. Kasuje swoje posty, sorry chciałem być dobry i pomóc, ale nie Ty i Qwet wiecie lepiej. Pozdro i EOT!

-----------------

a jeszcze jedo pytanie bo mam też problem z podłączeniem pompy i immobilizerem co się stanike jak do tego 90 km wsadze moją pompę z 70 km (pompy trochę różnią sie osprzętem ale rozmiary te same ) proszę o pomoc ?

Bo wg mefisa były tylko 90 konne, a nie endura tylko TD 88 konne.

Cytat:

2011-07-15 18:18:10, Kris75 pisze: endura de 70 koni... mogłeś tego nie pisać

A dlaczego? Ja mam Endure De 70 konną...

-----------------
Zachodniopomorska Elita
www.motospamerzy.pl

*Escort Turnier Ghia 1,8 TD 1999
>Escort 3d 1,6 16V 105 KM 1996

Podejdzie, luzik, drobniutkie różnice tylko jak np. w 90 konnym sterowanie wolnych obrotów tzw. urządzenie rozruchowe jest termostatyczne (na linkę), u ciebie prawdopodobnie był silniczek krokowy na lewym nadkolu ale możliwe że nowy takowe też ma chociaż raczej rzadsze rozwiązanie. Wtyki na pompie mogą się różnić tym iż jeden lub drugi ma pojedynczą wtyczkę/gniazdo lub 3 oddzielne ale to wszystko jest do przerobienia.
PS. ale teraz namieszałeś koledze mefisowi, endura de 70 koni... mogłeś tego nie pisać

Witam podepna sie do tematu bo zamknięto mój wątek otóż padł mi silnik 1.8 TD ENDURA-DE (pęknięty wał) i znalazłem silnik 1.8 TD 90KM z skrzynią i ogólnie całym osprzętem poza wiązką i moje pytanie czy podejdzie ten silnik pod moją wiązkę z 70KM ???

Mefis nie skanuj jakichś dupereli tylko dawaj dwa nr VIN jeden 88 KM drugi 90 KM, sprawdzimy, zrobimy zrzut i to wkleimy w wątku.
Chociaż pewno musielibyśmy długo czekać, niech ktoś kto ma endure da swój VIN

PS. a jak już wyjaśni się ile tak naprawdę było wersji silników diesla to powiem ci skąd ci się może brać te 88 KM, bo 100 lat będziesz myślał i tego nie wymyślisz

[ wiadomość edytowana przez: Kris75 dnia 2011-07-11 19:48:38 ]

Cytat:

2011-07-05 00:36:10, mefis22 pisze: Prawie, że tak. Były wersje TD i IC 88km i 178nm, Endura de miały 80km i 181nm.

Błąd, literówka Endura de + IC miały 90 kóniów

-----------------
Zachodniopomorska Elita
www.motospamerzy.pl

*Escort Turnier Ghia 1,8 TD 1999
>Escort 3d 1,6 16V 105 KM 1996