[MK VII] Za duze cisnienie w ukladzie chlodniczym - Strona 2

zgadza sie ja mialem to samo mechoniorzy odrazu ze uszczelka,glowica itd a byl to niesprawny korek termostat i czujnik temperatury za wszystko dalem 120 zl i smiga dalej

Cytat:

2011-06-22 09:33:13, Kleszczak pisze: Surec zapomniałeś podać żeby płyn miał tem cielpejszą aby głowica nie pękła. Po mojemu to nic innego niż wymiana korka zbiorniczka wyrównawczego. Jedziesz na szrot i za 10 zł kupisz drugi z tym że zapytaj się czy możesz wymienić na nast. jak ten też będzie zepsuty. Takie same objawy miałem w carismie i w clio. Jak ręką odjął.

Korek nowy ori na allegro kupowałem po 25pln. Zresztą Slawas1 jeden taż ma:
Korek
A płyn nie ma obawy, może nie być ciepły, pod warunkiem, że dolewasz go niewiele (zdąży się zmieszać ze starym-ciepłym, a odległość od głowicy też jes niemała), a nie 2...3 litry jednym ruchem...

Surec zapomniałeś podać żeby płyn miał tem cielpejszą aby głowica nie pękła. Po mojemu to nic innego niż wymiana korka zbiorniczka wyrównawczego.
Jedziesz na szrot i za 10 zł kupisz drugi z tym że zapytaj się czy możesz wymienić na nast. jak ten też będzie zepsuty.
Takie same objawy miałem w carismie i w clio.
Jak ręką odjął.

-----------------
W poszukiwaniu żywiciela ważną rolę u kleszczy odgrywa ruch, ciepło i inne czynniki chemiczne, np. zapach. Przypuszczalnie dlatego określone grupy ludzi są częściej kąsana przez kleszcze, niż inne. - Po prostu mają pociągający dla kleszczy zapach

Cytat:

2011-06-22 06:58:27, kupiec pisze: nie wiem jak to powinno być fachowo robione ale ja żeby odpowietrzyć układ to jak zmieniałem płyn to dałem ogrzewanie na max i tak jeździłem po mieście nie mam do tej pory problemów układem chłodzenia

co nie oznacza, że autor wątku ma zapowietrzony układ...
jeszcze po tej jeździe powinieneś odkręcić korek.
chodzi o to, by wymusić szybki obieg płynu w całym układzie (nagrzewnica także)

nie wiem jak to powinno być fachowo robione ale ja żeby odpowietrzyć układ to jak zmieniałem płyn to dałem ogrzewanie na max i tak jeździłem po mieście
nie mam do tej pory problemów układem chłodzenia

nie straszcie kolegi uszczelką...
1. Odkręcasz korek, zagrzewasz auto (górny wąż od chłodnicy do termostatu musi się nagrzać), odpalasz nawiewy na maksa i dolewasz odpowiednią ilość płynu. Tak się odpowietrza układ.
2. Do upuszczenia ciśnienia w układzie służy korek, który ma zaworek. Możliwe, że jest uszkodzony. Na zaworku powinien być odpis ile ciśnienia upuszcza.
3. Trzebyby sprawdzić też drożność chłodnicy i układu, bo możliwe, że coś Ci się przytyka.
4. Zbiorniczek puchnie mocno?
5. Termostat masz sprawny?

Nie pamiętam jak się Essa odpowietrza, ale teraz zmieniałem płyn w BMW i trochę mi zajęło pełne odpowietrzenie układu.

-----------------

Nie chce straszyć ale uszczelka pod głowicą po mojemu

Witam!
Mój problem zaczął się tydzień temu, gdy poszedł wąż górny od chłodnicy. Zlałem płyn, węża wymieniłem. Od tego momentu nie moge sobie poradzić z ubytkami płynu. Sytuacja wygląda tak: na zimnym silniku płyn jest na minimum, dolewam miedzy max a min. Po trasie 80 km płynu znowu jest na min. Po odkreceniu korka schodzi powietrze (duże cisnienie) i płyn naplywa do zbiornika do poziomu max lub wiecej. Górnym węzykiem do zbiornika wyrównawczego wraca woda z pianą (powietrzem). Pod czujnikiem od wentylatora wywalilo mi uszczelke. Zdjalem ja i juz nie ma wycieku. Czasami troche wody pusci sie z górnego węża od strony chlodnicy (czyzby cisnienie wywala). Przy odpalaniu silnika na zimnym slychac glosno przelewajaca sie wode. No i teraz nie wiem czy to poszla uszczelka pod glowica czy uklad jest zapowietrzony.

Przy odpalaniu nie idzie bialy dym a olej wyglada dobrze.
Jezeli uklad jest tylko zapowietrzony to jak go odpowietrzyc? Ewentualnie jezeli to uszczelka to czy mozna tak jezdzic ewentualnie jak dlugo?

[ wiadomość edytowana przez: psolarz dnia 2011-06-21 22:26:49 ]