[127] Fiat 127 MK II Alitalia - Strona 4

czemu? Jak sie nich o to pytalem to kontakt byl sensowny

Jak przyjdzie co do czego to 90 % firm, okazuję się że nie da rady.
Chodzi o modół zęba.......

-----------------
Prorok , czy co......?

a nie mozna tego zrobic na prostym zebie? bedzie ladnie wylo

moze wylamac - proste zeby moga przenosic mniejsze obciazenia

Cytat:

2012-04-08 19:53:52, gregor125 pisze: Jak przyjdzie co do czego to 90 % firm, okazuję się że nie da rady. Chodzi o modół zęba.......

Wokar robi, i to tylne.

[ wiadomość edytowana przez: jaqo dnia 2012-04-08 22:59:29 ]

Cytat:

2012-04-08 17:00:11, jaqo pisze: czemu? Jak sie nich o to pytalem to kontakt byl sensowny

Jak dzwonilem o zrobienie pewnej czesc to zapraszali i mówili ze zrobia.
Pojechalem pokazalem co i jak,dalej mowili ze zrobia w 10 dni roboczych.

Było to pod koniec pazdziernika.Dalej robia

Cytat:

2012-04-08 21:11:29, nikusss pisze: moze wylamac - proste zeby moga przenosic mniejsze obciazenia

moze zle pamietam, ale wydaje mi sie ze uczyli mnie ze na prostych jest wrecz przeciwnie, jedyna wada ze nie jest ciche takie przelozenie

dokładnie proste zęby są wytrzymalsze a że troszkę hałasują to drobiazg

-----------------
Poznańska Grupa Rajdowa

Tak wszystko oki, tylko
Jeżeli np chcemy mieć przełożenie 17/56 -- czyli 3.29
to dodawanie ilości zębów na wałku i na kole ma swoje ograniczenia.
Przy samochodach z przednim napęndem jest to ilość miejsca w obudowie skrzyni.
Czyli 11/43 - 3,90
12/43 - 3,58
10/47 - 4.70
14/67 - 4,78
13/ 67 - 5,15
12/67 - 5,58
11/67 - 6,09 - i czy da się wykonać takie przełożenie ???
Nie da się podnosić jednej wartości , bez podnoszenia innej - nie uzyska sie trwałości, oraz modółu i wielkości zęba.
I tutaj leży cały problem wykonania. Najlepiej mieć wzór i na nim bazować.
Takie jest moje skromne zdanie.
Też miałem z takim tematem problemy.

-----------------
Prorok , czy co......?

Paru z nas nie ma bladego pojecia o kołach zebatych.
Tak na szybko:
Koła o zębach skośnych mają większy wskaźnik zazębienia,co powoduje cichszą pracę i korzystne rozłożenie obciążenia na większej ilości zębów.Zazebienie sie wiekszej ilości zębów= ze zeby sa trwalsze.
Wadą kół o zębach skośnych(i to wlasnie jest wyznacznikiem ze nie używa sie ich w sportowych przekladniach) jest istnienie siły osiowej co powoduje wzrost obciążenia łożysk,zozpychanie osi wałków.

Numer do gościa co ma trochę pojęcia może nawet wykona koło o ile ktoś mu wytłumaczy lub wyśle rysunek: 665037058
Wyceny robi za darmo można spróbować.

Bef-mont A tu pytałeś ?

-----------------

Nie pytałem na razie w żadnej firmie.

Jeżeli będę robił to w firmie mojego ojca, nie zajmują się konkretnie tym ale mają potrzebne maszyny.

Trochę nowych fotek
Auto wreszcie wylądowało u lakiernika.

Wracając do tematu skrzyni - produkuje się. Będą proste zęby i totalnie zmienione przełożenia, powinno latać


Dwie świeże foty:




[ wiadomość edytowana przez: Szym127 dnia 2012-09-12 20:13:20 ]

Ładnie!

Trzeba się trochę pochwalić!

Jaram się jak tupolew przy lądowaniu

Wygląda rewelacyjnie.

-----------------

Rewelka!!

-----------------

piekne to malowanie