[MKVII] Rozrząd - Blokujący się silnik

2012-02-10 20:19:14, Kris75 pisze:
Czy może kolega powiedzieć ile w końcu tych pasków tam strzeliło? A jak pasek od alternatora..... Bo jeśli, cyt. mistrza, "na pych" to oki a jak wpadł na pomysł "na hol" to nie wiem czy nie będzie się jarzyć kontrolka od ładowania.... Zasada nr 1 kolego student - nie bierz na poważnie rad mechaników mających problemy z ortografią ojczystego języka (interpunkcję można wybaczyć) to już na poważnie oczywiście. Doskładaj sobie pieniążków na jaki taki remont i zrób to raz ale w całości. Skubiesz się z kasą na zawory, robociznę, wymieniać nie wymieniać a policzyłeś sobie w ogóle nowy rozrząd? Bo to chyba jeden z większych składników całości. Nie traktuj tego jako jakieś wyrzuty itp. Spokojnie uskładaj i rób. I zapomnij że od mechanika coś wydrzesz, no chyba że jeleń jest

2012-02-10 13:32:33, fiolek992 pisze:
emtees - Zaworu nie wymienia się od tak. Zawór kosztuje 10-20zł, lecz jego wymiana z pewnością nie będzie kosztowała 10zł

2012-02-10 13:58:49, jethro pisze:
Inna sprawa, że dalej nie bardzo rozumiem jak wyglądała "naprawa" przez pierwszego mechanika. Z tego co zrozumiałem to on dał ciała i powinieneś z nim się kłócić

Wybaczcie, że całego tematu nie przeczytam, ale mi się nie chcę. Będę bazował na informacjach z ostatniej strony.

Poszedł rozrząd, zawór krzywy i ktoś chce składać silnik bez jego wymiany. Na szczęście widzę, że są tutaj rozsądni ludzie, którzy podpowiadają, żeby to zrobić. I słusznie. Mechanik za wymianę i dotarcie jednego zaworu ile weźmie? 10zł? A nowy zawór kosztuje z 30 może? Dodatkowo, nie wiem jak ma się zawór sam wyprostować 0_o W życiu bym nie liczył na coś takiego, a konsekwencje takiego postępowania mogą być naprawdę niemiłe. Może zawór zaciąć się w prowadnicy co doprowadzi do jego kolizji z tłokiem, bądź nie będzie się chciał otworzyć i może "wyżej" narobić szkód, może znowu zablokować się silnik i przeskoczyć pasek czego konsekwencje powinny też być znane, może też nie trzymać ciśnienia w cylindrze, a przypominam, że to diesel i w nim jest ono dużo wyższe niż w silniku benzynowym.

Co do planowania głowicy - słusznie ktoś zauważył, że w dieslach głowic się nie planuje generalnie, chociaż z tego co pamiętam dopuszcza się taką możliwość(ale nie w każdym silniku). Liniałem trzeba sprawdzić jak równa ona jest i wtedy decydować, chociaż jeśli silnik nie był zagrzany to nie sądzę, żeby się ona pogięła. I wbrew powszechnym opiniom nie jest też konieczne planowanie głowicy aluminiowej w silnikach benzynowych. A to, że wszyscy planują wynika z prostego faktu - mało komu chce się sprawdzać czy głowica nie jest zwichrowana. Każdy daje do planowania i się nie przejmuje niczym, bo klient zapłaci. Bo jeśli głowica jest prosta to po kiego ją planować?