[MKVI] Rozrząd Diesel

Moze nie pasek byl przyczyna uszkodzenia silnika tylko jakas rolka sruba.Albo za mocno naciagniety byl.Mowie do autora postu.

[ wiadomość edytowana przez: batigol66 dnia 2012-08-11 07:31:06 ]

[ wiadomość edytowana przez: batigol66 dnia 2012-08-11 07:31:50 ]

ja po zerwaniu paska poruszajac sie z predkoscia minimalna uszkodzone mialem 2 zawory (to widac bylo golym okiem) i na prawie kazdym tloku odciski zaworow,wiec czy tylko 2 zawory poszly to pewien nie jestem. Ale walek sie nie polamal. U mnie rozsypal sie pasek bo byl nasiakniety od oleju (a przejechal 5000km i to oczywiscie wina mechanikow co to go zmieniali,bo przy okazji troche mnie oszukali)

Kupilem cale auto TD z klima za grosze z pognila man maksa buda i calutenka komore silnika przezucilem do swojego D i teraz to jest przyjemnosc z jazdy i jest i chłód Polecam takie rozwiazanie

-----------------
Escort RS Cabrio 1991 LPG
Fiesta 1.25 LPG MK6
Windstar 3.0

Silnik kupiony, niestety taki sam jak wcześniej, ale po taniości Jutro zaczynamy akcję przekładka Zakupiony kompletny rozrząd, filtry, olej itp Pozrdo

Nie nie patrzyłem

a patrzyłeś na to koło zębate?

-----------------
W poszukiwaniu żywiciela ważną rolę u kleszczy odgrywa ruch, ciepło i inne czynniki chemiczne, np. zapach. Przypuszczalnie dlatego określone grupy ludzi są częściej kąsana przez kleszcze, niż inne. - Po prostu mają pociągający dla kleszczy zapach

Głowica sciągnięta, straty to: pękniety wałek rozrządu, połamane stopki wałka, i pokrzywione zawory.. :/ W poniedziałek jade po silnik i robie podmianke...

[ wiadomość edytowana przez: burni898 dnia 2012-03-03 12:02:32 ]

Jeśli auto normalnie odpala to zawór musi być krzywy minimalnie - wrzucę wam jutro fotkę zaworu wydechowego z mojego auta, był na tyle skrzywiony, że się nie domykał, ale za mało żeby walić po tłoku. Efekt był taki, że ręcznie nic nie blokowało a po odpaleniu chodziło na 3 gary, potem wiadomo zrzuciłem głowicę i zrobiłem jak trzeba - pasek zerwał się przy wjeżdżaniu do garażu...

W twoim wypadku zapewne będzie gorzej bo pasek zerwał się w trakcie jazdy. Zanim zdejmiesz głowicę zrób tak jak pisali koledzy w innym temacie - odkręć wałek rozrządu i będzie widać czy wszystkie 4 zawory ssące są równo i 4 wydechowe też - to już da Ci jakiś pogląd

Jutro sciągam auto na garaż i dre głowice, zobaczymy co się okaże...ale raczej będzie swap A jak swap to odrazu na TD ;P

Znam przypadek, że silnik jeździł tylko nie miał mocy, był walnięty zawór wydechowy aż po pewnym czasie się urwał i wbił w tłok. Właśnie po zerwaniu paska i składaniu po kosztach na szybko. Niby teoretycznie wdł mechanika było OK.
Jak dla mnie to głowica do zrzucenia i sprawdzanie co się stało, albo od razu wymiana silnika.

Okoliczności zerwania były takie, że jechałem sobie spokojnie, podczas skrętu coś stukneło dość mocno w silniku i silnik zgasł. Dotoczyłem się na parking i zostawiłem, nawet nie próbowałem kręcić później. Podniosłem maske i pasek poprostu był luźny..