Korektor siły hamowania tył

Ja tam na hamulce nie narzekam po zmianie sprężyn z tyłu na niższe. Na mokrym nie wywala mi auta z tyłu. Wiadomo że wysokość zawieszenia ma znaczenie dla korektora ale nieduża zmiana chya nic mu nie szkodzi. Ale jakby ktoś chciał to zawsze może to wyregulowac.. Ale czy ktoś to umie ustawić poprawnie to nie wiem.

W escorcie van miałem zmieniany korektor na nowy i żadnej regulacji nie robiliśmy,wyciągnięte z kartonu,założone i wg mnie zawsze przewidywalnie hamowal.


-----------------
Escort RS Cabrio 1991 LPG
Fiesta 1.25 LPG MK6
Windstar 3.0



[ wiadomość edytowana przez: wiesiu666 dnia 2017-01-22 23:36:06 ]

Nieprawda,po to jest regulacja na drążku żeby ustawić optymalną siłę na tył.przecież sprężyny nigdy nie trzymają idealnej pozycji w każdym modelu....

-----------------
RS2000 light
była GSI 16V rally
Focus 1.8 tddi kombi
MK7 1.6 16V sprzedany
zbieram na EVO9 :)

Cytat:

2017-01-22 21:22:06, darek4488 pisze: Tylko, że ten korektor działa poprawnie tylko na seryjnych sprężynach.

Tak tutaj masz rację .

Tylko, że ten korektor działa poprawnie tylko na seryjnych sprężynach.

-----------------

Tak korektor siły hamowania sama nazwa tak mówi ustala sile hamowania od obciążenia czym lżejszy tył tym mniejsza sila hamowania np. przód bedzie hamował 75% a tył 25% musi to hamowanie sie wyrównać żeby przód Ci nie nurkował albo tył nie blokował, bo jedno i drugie jest niebezpieczne. Poszukaj sobie budowe i zasadę działąnia tego korektora nawet w starych autach były stosowane takie korektory, było kilka rodzi nawet na zasadzie sprezyny mocowanej do belki lub kulki ze spręzynką w obudowie gdzie kulka ustalała pozycje pochylenia i w danej ilości i cisnieniu przepuszczałą plyn do cylinderka. A testy najlepiej przeprowadź na suchej i mokrej nawierzchni wtedy bedziesz wiedzial o co chodzi.

[ wiadomość edytowana przez: adagor28 dnia 2017-01-22 18:46:24 ]

Dobra będę Musiał po eksperymentować bo widocznie nikt tego nie testował. A jeszcze mi koledzy powiedźcie dobrze rozumiem że jeżeli tył auta jest bardziej obciążony to wtedy tył bardziej hamuje z tym korektorem?

[ wiadomość edytowana przez: rider49 dnia 2017-01-22 18:11:57 ]

Jezeli na przód masz ABS, a na tył nie to wtedy musi być ten korektor siły hamowania , tył auta jest lżejszy i kola szybciej bedą łapały, korektor sily hamowania ustawia sie w zależnosci obciązenia tyłu inaczej siły nacisku na oś.

A tak trudno dołożyć brakujący element?

Będzie hamować tak jak masz ustawiony aktualnie korektor, skoro nie masz ciegna to może być całość ustawiona tak że radę jeździć bezpiecznie bez obciążenia. Tego to nikt nie wie.

Albo napraw korektor albo przerób ABS na 4 koła. Każda inna możliwość to igranie ze śmiercią. Raz miałem hamowanie awaryjne bez tylnych hamulcow i gdyby nie zjechanie na pobocze to bym nie miał już cabrio. Auto kompletnie nie hamowalo.

-----------------
Escort RS Cabrio 1991 LPG
Fiesta 1.25 LPG MK6
Windstar 3.0

Tyle to wiem bo jak wspomnialem mam 2 escort jeden z ABS na 4 kola a hamulce robię w cabrio ABS na 2 kola

albo masz abs na przednią oś i korektor siły hamowania na tylnej, albo masz abs na obie osie i wtedy nie masz korektora

-----------------