[OGÓLNE] Słabo kręci :( kle, kle, kle ......... - Strona 1.5

MUNIO, u mnie to działa i po zapaleniu zimnego silnika mam obroty około 1000-1100, jeśli by ci gasł albo miał za niskie obroty w zimę to dobrze to mieć to urządzenie sprawne

cieszę się że Twoja maszyna jest już sprawna i masz kłopot z głowy

pozdrawiam
michas

panowie i panie scorciarze, czy macie namiar na jakiś warsztat w olsztynie? najlepiej klinika diesla, bo mam tak samo jak miał munIO

-----------------
...latający escort...
...RobertG...#092...FE 1,8TD...

ZAPALIŁ !!!! Bez trudu zapalił , huraaaaaaa!!!!
Sprawdziłem czy zmienia się położenie dźwigni regulacji obrotów zimnego silnika - nie zmienia się, ale nie będę z tym nic robił póki palił będzie jak należy. I tak mam wolne obroty na poziomie 930-950 i nie zmieniam bo jest OK. Oby tak było dalej !!!!

niestety tego nie da się zobaczyć bo to odbywa się we wnętrzu pompy wtryskowej (korektor jest w nią wkręcony)

[ wiadomość edytowana przez: michas dnia 2002-10-23 22:03:44 ]

Michas - po raz kolejny dzięki Ja chciałem się dowiedzieć, czy po otwarciu klapy silnika będzie widoczne jakoś, że ten cholerny przekaźnik zadziała. On u mnie jest w takim miejscu, że ciężko dojść - miałem robione przeróbki w trakcie zakładania alarmu i do przekaźników trudno się dobrać, stąd moje pytanie.

w skrzynce z przekaźnikami jest jeden malutki przekaźnik (brązowy) 2 X 3cm. jak zapalisz samochód rano wyciągnij ten przekaźnik, jeśli silnik zacznie inaczej pracowac to znaczy że działa
powodzenia

A w jaki sposób można stwierdzić, czy działa zmiana kąta wyprzedzenia wtrysku zimnego silnika ?? Czy to jest regulowane tylko elektronicznie przez układ sterujący EDC czy jakoś się objawia przesuwaniem jakiejś dźwigni ????

Thx Michas - oby jutro nie padało bo mam zamiar pogadać ze swoim bolidem sam na sam

witam

nie wiem jak dokładnie się nazywa to urządzenie
kosztuje około 120-160 zł oczywiście nie orginalne
dziala na zasadzie termostatu i jest wkręcone w przystawkę z termostatem gdzieś w okolicy pompy próżniowej lub w glowicę jak dobrze pamiętam (prześledz drogę linki to trafisz do tego urządzenia)a drugi jego koniec czyli linka jest zapięta do jednej z dzwigni znajdujących się na pompie wtryskowej
ale to urządzenie ma na celu jedynie podniesienie prędkości obrotowej silnika gdy jest zimny

korektor wyprzedzenia wtrysku paliwa zimnego silnika jest sterowany elektromagnetycznie i jest wkręcony w bok pompy wtryskowej

pozdrawiam
michas

[ wiadomość edytowana przez: michas dnia 2002-10-23 20:39:54 ]

Ponoć powinno być minimum 28 przy rozruchu, ja miałem w jednym prawie 30, w dwóch 28 i w jednym poniżej 28 ale powyżej 27. Objaw rano miałem taki, że potrafił ciągnąć przez kilka sekund z prędkością około 400 obr/min, czyli nie paliły wszystkie gary, to pewnie przez spaloną świecę.

Mam też pytanie - w naszych silnikach jest taki układ który steruje zmianą wyprzedzenia wtrysku przy zimnym silniku. Można określić czy to to dobrze działa, kontrolując taką linkę, obok linki gazu na pompie paliwowej. Zimny silnik - linka skrócona, ciepły - linka wydłużona. Jeśli ktoś zaczaił o czym piszę to niech mi powie - ile kosztuje taka linka, jak ona się fachowo nazywa i skąd dokąd ona przebiega. Mechanik chciał mi tą linkę i jakiś elektrozawór opchać za 100 PLN ale sam nie był pewien czy to nie jest sprawne. TIS przeglądam i nie mogę tego znaleźć, w Microcacie też tego nie widzę (może to skutki nadmiernej ilości C2H5OH po obronie ) ) Pozdrówka