Co wyszło po wałku..

Otóż po wymianie wałka i zestrojeniu silika przyrosty wyniosły netto 9kM i 9Nm. Nie jest to ostateczny wynik bo nie został zmieniony stopień sprężania, bedę to robić za ok.2 tyg jak nabiorę pewności że silnik nie grzeje się mocniej niż na seryjnym wałku. Przy okazji wywaliłem strumienicę a w jej miejsce zamontowałem tłumik przelotowy zaprojektowany prze Maćka z Agmy. Już sam tłumik dodał mi chyba ze 3 kM i 3Nm. Poza tym po wymianie strumienicy zniknął początkowy problem z szybkim grzaniem się silnika..
No ale do rzeczy macie w linku wykres... WYKRES

Co do wartości bezwzględnych to nie wdając się w wywód nt. wyższośći myśli technicznej Vtechu na Schenkiem należy przyjąc iż dane na mojej stronie są prawidłowe a więc do wyjściowych 119kM i 178Nm trzeba dodać te przyrosty...
Tak czy siak chyba moge liczyć na ok130kM i ok 190Nm..

Po trzech dniach jazdy powiem tylko że pow. 4 tys.obr auto idzie zdecydowanie lepiej, na dwójce prze depnięciu ok.4-5 tys auto nosi na boki ...wąskie oponki się kłaniają..
No i to by było na tyle... reszta za jakiś czas

a ja i tak będe szybszy

ta skrzynia wytrzymuje gigantyczne przełożenia - może i biegi chodza topornie ale skrzynia sama w sobie jest pratycznie nie do za...tentegowania

Podaj parametry walka, bo mnie ciekawosc zzera...

Pozdrawiam Kuba Kogut

Mam takie pytanie, czy Maciej wprowadzając wszystkie te zmiany do silnika nie obawiasz sie że za którymś razem póldziesz o jeden krok za daleko i nie będzie juz odwrotu tzn. któras z modyfikacji bedzie nietrafiona a juz nieodwracalna i spowoduje w konsekwencji nieprawidłowa prace silnika, jego szybsze zuzycie a nawet uszkodzenie. Czy w swoich pracach bazujesz tylko na swojej intuicji i dioswiadczeniu mechanika/
Ja ze swojej strony mam zawsze watpliwości przy próbach poprawy fabryki.