Dostac sie jest prosto - znajac sposob.
Kiedys meczylem sie 4 godziny z wymiana, ostatnio jakies 20 minut.
Jelsi tylko masz saune, to nie znaczy ze musisz wymieniac zawor.
I nie jest to TERMO zawor, a zwykly zawor - ktory sie
otwiera/zamyka dzwigienka - ta dzwigienke ciagnie linka w pancerzu,ktora jest polaczona z dzwigienka na srodku konsoli - tam gdzie jest czerwony znaczek.
Jesli dobrze pamietam, to na max w prawo zawor otwarty=cieplo w samochodzie.
na max w lewo - zawor zamkniety=zimno w samochodzie.
Byc mzoe ze spadla Ci linka z dzwigienki przy zaworze, albo zwyczajnie masz otwarty zawor - bo dzwigienka na srodku konsoli jest na max w prawo(jesli sie nie myle to jest max ogrzewanie-na 99,99%)
Z tym ze jesli zawor jest 100% sprawny to chyba automatycznie przy spadnieciu linki powinien byc zamkniety.
Lecz stary, moze byc podrdzewialy albo zakamieniony i moze sie nie domykac.
Jesli chcesz wymienic to:
Po stronie pasarzera z przodu - odkrecic polke(nad "nogami" co jest)
Nastepnie bedzie dostep do zaworu - ktory znajduje sie po lewej stronie od miejsca z ktorego odkrecilismy polke.(nad kanalem nadmuchowym prawym)
Odkrecamy mala srubeczke od zaworu ktora trzyma pancerz, i sciagamy linke- oko linki- z dzwigienki zaworu.
Odkreca sie srubki ktore sa na wierzchu - czyli od strony nagrzewnicy(2), i jedna od strony rury wchodzacej pod maske. Bo druga jest niedostepna dobrze.
Nastepnie otwiera sie maske, i wykreca zdaje sie 2 srubki=blachowkrety ktore trzymaja za pomoca oslony gumowej czy plastikowej, rury ktore wchodza do srodka auta. 2 rury srednicy okolo 15mm - metalowe- jedna od pompy do srodka do nagrzewnicy prowadzi, a druga wyprowadza z nagrzewnicy i prowadzi do glowicy zdaje sie bezposrednio.(to juz zalezy od rury-spotykalem sie z roznymi w roznych ladach)
Po odkreceniu tych 2 blachowkretow, mamy mozliwosc ruszania tymi rurami.OSTROZNIE ABY ICH NIE USZKODZIC - stojac z przodu auta, przodem do auta - przesuwamy maxymalnie w lewo - wtedy zawor powinien "wyjsc" z szpilek nagrzewnicy, jak rowniez powinnismy uzyskac dostep do 4tej srubki ktora wczesniej byla niedostepna - wewnatrz auta, od strony rury ktora doprowadza wode do zaworu.
Jesli nadal sruba jest slabo dostepna - nalezy przekrecic w zadana strone calosc(zawor rura), aby uzyskac dostep i odkrecic 4ta srubke.
Nowy zawor + nowe uszczelki, zlozyc srubki z podkladkami(chyba sa 2 sruby i 2 nakretki na szpilki od nagrzewnicy) zalozyc linke- jej oko- na dzwigienke zaworu, pancerz przykrecic mala srubeczka i gotowe.
Dokrecic "obudowe" plastikowa czy gumowa pod maska co rury trzyma.
TYLE
Nalezy pamietac ze przy wlewaniu cieczy zawor powinien byc otwarty.
Polecam wlewac ciecz do rury gumowej ktora normalnie polaczona jest z hlodnica i silnikiem(gora) - w ten sposob aby wlewala sie ciecz ta rura do silnika.
serdeczne dzieki wszystkim juz jestem madrzejszy, sauna polega na tym ze najpierw z tego zaworu leje mi wode a pozniej puszcza pare do kabiny i mam saune, mysle ze to jest winowajca ktorego musze ukarac, bede walczyl ale juz widze ze bedzie jazda, ma ktos moze ksiazke z lady 1300 w formie elektronicznej ida sciagnac, z gory dziekuje, moze jeszcze pojezdze moja ladzianka
;){kind=link}
;){kind=link}
;){kind=link}
;){kind=link}
;){kind=link}
;){kind=link}
;){kind=link}