Cewki zapłonowe, zapłon, przeróbki konkretne [125p]

jako że w 125p jest bardzo słaby układ zapłonowy ( ) zastanawiam się nad zmianą na coś lepszego, od razu zaznaczam że wiem o możliwości zamontowania elektronicznego z poldolota i świec 0,9 zamiast 0,6 ale chcę się dowiedzieć czy istnieją inne rozwiązania takie jak:

1) czy można zamontować 4 cewki, po jednej na każdy cylinder aby uniknąć strat w kopułce itp i w jaki sposób możnaby to wykonać to znaczy, skąd wziąć/jak przerobić aparat zapłonowy do tego celu i co jeszcze jest potrzebne

2) czy można zmienić cewkę na jakąś mocniejszą, jeśli tak to od czego taka cewka mogłaby być (od jakiego samochodu) i co trzeba by było przerabiać (jaki kondensator itp), cewka może być baaardzo duża, bo akumulator mam w bagażniku a więc mam dużo miejsca pod maską

nie chcę odpowiedzi typu "po co ci to" albo "weź z poloneza" ale tylko praktyczne odpowiedzi typu skąd wziąć/jak przerobić.

czyli mówisz że zapłon elektroniczny z poldolota jest mocniejszy niż wynalazki typu 4 cewki albo jedna wielka cewka?

no dobra, a jest jakiś samochód z którego możnaby "wtdobyć" dużo mocniejszą cewkę i zamontować w 125p?

[ wiadomość edytowana przez: Hush dnia 2005-11-08 13:49:24 ]

myślisz że można spróbowaćwłożyć cewkę od passata 79?

Cytat:

2005-11-08 15:11:56, Hush pisze: myślisz że można spróbowaćwłożyć cewkę od passata 79?

Nie próbowałem w drugą stronę, natomiast Passat z cewką od FIATa w ogóle nie chciał działać. Jak zmierzyłem omomierzem, to wyszło, że uzwojenie pierwotne w VW jest takie jak w 125p, a wtórne jest tak ze 2,5 raza dłuższe.

Kiedyś w "Sam Zrobię" był opis cyfrowego zapłonu do 125p.

W kwocie do 30zł to kup porządny wentylator od komputera (taki od obudowy) i przykręć go aby dmuchał na moduł. Powinno pomóc.

Najprostrza metoda to zamiana samochodu... na GSi... 90% tak ma i sposobu na to przez kilka lat istnienia tego forum nie wymyślono...

ESP, przejrzyj to forum i spróbuj sam poszukać na takie pytanie odpowiedzi. Przeczytaj skądkolwiek o tym, z czego składa się elektroniczny zapłon w silnikach Poloneza (cewka, moduł sterujący, bezstykowy aparat zapłonowy, oraz pi******ny zielony kabelek) i naprawdę spróbuj pokombinować nad tym problemem. Wtedy dopiero przedstaw swoje wnioski, z pytaniem czy się mylisz, czy dobrze myślisz. Aha.... jak napiszesz jeszcze jaki to silnik, to może nawet ktoś będzie w stanie ci rzeczowo na to pytanie odpowiedzieć.

Dzięki temu szybciej uzyskasz odpowiedź na swoje pytanie, uwierz mi naprawdę!

Cytat:

2005-12-23 13:58:18, LifeGuard pisze: chodzi Ci o to żeby zmiast palca w rozdzielaczu. coś elektronicznego rozdzielało zapłon? nie da się, trzeba by zmienić cały układ zapłonowy

Life, piszesz o tym, by założył sobie ECMkę oraz całe bebechy od BOSCHa albo Abimexa SPI? Jak dla mnie paranoja, ale cóż...

P.S. Przed chwilą przez przypadek malo co bym Life-a posta nie zedytował... spudłowałem w ikonkę

Cytat:

2005-12-23 15:29:39, LifeGuard pisze: no teraz to trzeba uważać bo widok okna jak w myśliwcu, tyle przycisków

Do czegoś takiego można się przyzwyczaić. BTW - wymyśliłem nowy wskaźnik

-----------------
"Nigdy mnie nie zawiódł, nie zdradził ani raz.
To wspaniała jest maszyna, choć ma już ze 40 lat.
Fiacior mój to jest to, kocham go..."