Zapalanie na gazie

Przy tego rodzaju przełączniku nie da rady zapalić na gazie. Musiałbyś mieć centralkę 3 pozycyjną.

Ja tez mam Landi i 2 pozycje przelacznika
Pozycja 1 benzyna
Pozycja 2 automat (benzyna, a po 2500 obrotow gaz)
Tak wiec w standardzie mam odpalanie na benzynie, ale istnieje mozliwosc odpalenia na gazie
Daje pozycje 2, przekrecam kluczyk do zapalenia kontrolek, teraz przelaczam na pozycje 1 i znowu na pozycje 2, nastepnie przekrecam dalej kluczyk - rozruch silnika.
I tym sposobem pale na gazie
Moze u Ciebie tez sie jakos da
pozdrawiam

Widzisz GDA, ale ci z Landi pomyśleli o polskich upartych użytkownikach i jak widać skonstruowali taką centralkę, na której nie da się odpalić na gazie, czyli full automat typu aparatów foto z jednym jedynym przyciskiem: do robienia zdjęć!
Ja bym tego nie zniósł (ani instalki, ani tym bardziej aparatu, bo jestem fotografem), ale jak patrzę na upór na to odpalanie na gazie, to sobie myślę, że dobrze zrobili.

Ja zawsze zimny silnik odpalam na benzynie - nigdy na gazie. To po prostu zabójstwo dla membran i dla gniazd zaworowych - wszak związki potasu zawarte w paliwie mają za zadanie smarowanie gniazd zaworowych - w starszych silnikach, a gaz jest paliwem suchym. zawsze mozna sie posiłkować samostartem - oszczędza się nie tylko akumulator ale również rozrusznik i silnik.

Cytat:

2002-12-23 13:05:54, GDA pisze: (..) proponuję co jakiś czas wymieniać (wyjeżdżać) to zalegające w zbiorniku (aby nie zbierała się tam własnie woda i inne syfy), (...)

Albo spuszczać paliwo ze zbiornika razem z syfami Ale nie wszyscy mają korek spustowy

OLI_F50 jest duzo racji w tym co piszesz ale na gaz po zapaleniu na benzynie moge przejsc jak tylko zwieksze obroty silnika powyzej 2500. Natomiast racje masz chyba co do tego ze przy tym systemie nie da sie odpalic na gazie. Probowalem w przerozny sposob naciskac ten jedyny przycisk od sterowania instalacja gazowa, wlaczac i wylaczac przy tym rowniez stacyjke, ale to nic nie dalo i ostatecznie zawsze musialem uzywac startera zeby zapalic.

Osobiście uważam, że samochód z instalacją gazową powinno się odpalać na benzynie (oczywiście przy zimnym silniku). Gaz jako taki jest suchy posiada tylko trochę grafitu do smarowania, natomiast benzyna przy zimnym silniku trafia do komory spalania w formie kropelek co trochę zmniejsza tarcie zanim pompa oleju zaskoczy. Palenie zimnego silnika na gazie zwiększa jego zużycie mechaniczne.
P.S. U mnie są 2 guziki w inst. LOVATO 1 czerwony działa jak ssanie, 2 czarny trójpozycyjny
1 poz. praca silnika na gazie
2 poz "Wypal" wypala benzynę z gaźnika (potem ręcznie przerzuca się na poz 1)
3 poz praca silnika na benzynie Pozdróweczka!

Dzisiaj po zapaleniu autka na gazie i przejechaniu kilkuset metrow, niestety ale pozwolilem mu zgasnac.I kaplica.Stoje jak kolek na skrzyzowaniu i ani nie chce zalapac na gazie ani na benzynce (dzien wczesniej jezdzilem na benzynie wiec nie powinno byc problemow).Po podaniu benzyny (woze troche zawsze ze soba na wszelki wypadek) do gaznika niz sie nie zmienilo.Dolalem jeszcze i jeszcze i w koncu po dluzszym kreceniu zalapal.
Czym to jest spowodowane ze zawsze gdy zapale go na gazie i pozwole mu zgasnac (jak jest ciagle zimny) to sa taki problemy.

Zalanie na gazie to nic innego jak oszronienie świec i komory spalania. Gaz jak nie jest podgrzewany przez parownik to leci płynny baaardzo zimny przy przemianie na gaz potzrebuje ciepła z otoczenia i dlatego oszrania świece. To jest nagminny problem zapaliłem na gazie, zgasł mi za chwilę i kaplica nie mogę zapalić

Pozdrowionka Qba

Miałem dokładnie tak samo. Okazało się, że chłopcy z warsztatu poszli na łatwiznę przy zakładaniu instalacji i wykorzystali dysze wychodzącą od strony pokrywy zaworów z gaźnika( standardowo jest tam wężyk łączący gaźnik z filtrem powietrza) do brania podciśnienia do instalacji gazowej. Wobec tego wywierciłem sobie otworek w podstawie gaźnika i do niego podłączyłem tą rurkę z ins. gazowej, natomiast z powrotewm założyłem wężyk od filtra powietrza do gaźnika. Wszystkie problemy zniknęły.