Niemożność odkręcenia śruby koła pasowego - Polonez 1.4 MPI

2009-02-09 21:45:42, oprawca_1978 pisze:
(...)A niech go.. Najwyżej trzaśnie pasek i będzie po silniku.

2009-04-05 10:33:17, oprawca_1978 pisze:
No i poległem, po raz drugi podchodząc do próby odkręcenia śruby koła pasowego, żeby dobrać się do paska rozrządu. Pomimo tego, że nawet wyjąłem chłodnicę, parownik od gazowni i akumulator. Porządna nasadka profesjonalna nr 22, przedłużka i rurka pół metra, zaparcie o samochód, piąty bieg wrzucony, hamulce zablokowane, cegły pod kołami, oburącz za rurkę szarpałem i NIC. Przy mocniejszych próbach samochód cały podskakiwał i przy szarpnięciach sprzęgło się ślizgało, ale śruba nie puściła. Próba na rozrusznik też nic nie dała, zakręciłem i choć mam akumulator 62 Ah dobrze naładowany, nic nie dało. Stanęło w miejscu i koniec. Stwierdzam więc - że bez posiadania profesjonalnego klucza pneumatycznego albo przedłużki co najmniej metrowej, nie ma wogóle po co podchodzić to tej śrubki. Przynajmniej w przypadku mojego Poloneza. Zdecydowałem, że porzucam go. Tylko i wyłącznie z powyższych powodów. Żal tylko, że kupiłem do niego nowy pasek rozrządu, nową pompę wody, komplet uszczelniaczy wałków rozrządu, komplet uszczelniaczy zaworowych i przedni na wał korbowy. Do tego, mam do niego nową sondę lambda i nową cewkę zapłonową. Może, jak minie mi złość, to się za to znowu wezmę, ale musi minąć co najmniej miesiąc. Pasek rozrządu wg moich ostrożnych ocen, nie był nigdy wymieniany. Samochód ma trzynaście lat i lekko ponad 160 kkm przebiegu, w tym pod moją nogą od 68 kkm. Wstawiłem mu gaz zaraz po zakupie. Silnik jest w bardzo dobrym stanie, jest zarówno mocny, jak i ekonomiczny, w lato potrafi zejść ze spalaniem gazu poniżej ośmiu litrów. Układ benzynowy przestał definitywnie działać w listopadzie zeszłego roku. Generalnie, samochód jest dobry, jak na Poloneza w jego wieku, ma wręcz dziwnie mało rdzy, podwozie jest w stanie super, nawet dolne lamelki drzwi nie są zjedzone. Most nie wyje, skrzynia chodzi dobrze, z elektryką nie było nigdy problemów, jak na poloneza, wiek i przebieg, jaki ma, jest iście bezbłędny. Od nowości na oleju 5W40 pełnym syntetyku. Nie bierze ni grama. Samochód jest w ciągłym użytkowaniu, dla tego też, może sam mnie wyręczy od wymiany paska, gdy ten stary weźmie i trzaśnie. Wszystko idzie w tym kierunku, bo wygląda on źle, zęby u podstaw ponadcinane, pasek jest już bardzo mocno wyciągnięty, a do tego, lekko cieknie przedni simmering na wałku wydechowym. Jak trzaśnie, nie będę miał żalu. Pójdzie poldi na złom.

2009-04-05 10:33:17, oprawca_1978 pisze:
...... rurka pół metra, .....

2009-04-05 11:08:26, Grzech pisze:
U mnie rozrusznik wcale nie dał rady. Pomogło zahamowanie auta na kijek między siedzeniem, a pedałem hamulca, wrzucenie piątego biegu i cierpliwe stukanie młotkiem. Ktoś tak upiornie mocno dokręcił, że waląc młotkiem zrobiłem chyba ze dwa obroty (czyli 2 x 360 stopni) zanim się dało normalnie odkręcać ręcznie. Swoją drogą dla mnie nie pojęcia jest jak można tak "na chama" dokręcać coś w aucie... Cud, że śruby nie urwał...