2103/06 Gaznik - dysze, uszczelki, rurki emulsyjne

Witajcie,
kończę gruntowny przegląd gaźnika w mojej Ładzie 1500 i mam 3 pytania do oblatanych w temacie.

1. Czy większa dysza główna (wkręcona w dno komory pływakowej) jest dla I czy II przelotu (II przelot ma większą średnicę, jeśli to ma jakieś znaczenie)?

2. Co powinno znaleźć się między gaźnikiem a kolektorem? W sklepie dostałem uszczelkę tekturową z owalnym wycięciem pośrodku, natomiast podkładka zamontowana fabrycznie wykonana była jakby z azbestu (???) i miała grubość ok. 2-3 mm
Niestety przy demontażu rozpadła się ze starości.

3. Głupie pytanie, ale jak wyjąć rurkę emulsyjną z korpusu gaźnika? Wykręcam te dysze nad rurkami, ale sama rurka nie chce wyleźć Czy rurki są róźne dla I i II przelotu?

Z góry dzięki za pomoc, szybko składam wszystko do kupy i mam nadzieję, że na zimę autko będę mieć gotowe

Pozdrawiam wszystkich Ładziarzy,

a jeszcze co do tej podkładki to osobny element i tez gdzieś go powinieneś dostać taka sobie podkładka dystansowa do podniesienia gaźnika może ma to wpływ na dł kolektora ssącego ale tego nie wiem czy tak po prostu żeby gaźnik był wyżej, tak czy siak dobrze by było żeby jednak to założyć

OK, z pomocą Pana ze sklepu Łada Januszewski w Warszawie udało się rozwiązać wszytkie problemy. Dla potomnych podaję co następuje:

Silnik 1500 (2103) w nadwoziu 2106, rocznik 1980.

Dysze powietrzne: 150 (I przelot) 150 (II przelot)
Rurki emulsyjne: F15 F15
Dysze główne paliwowe: 112 150

Przekładka do kupienia od ręki w cenie 2 PLN, jest wykonana z grubej tektury.

pozdrawiam

[ wiadomość edytowana przez: sheriffnt dnia 2007-01-14 20:16:50 ]