Hamulce tył w samarze....

witam,
mam pytanko... wymieniłem pompe hamulcowa i jak odpowietrzałem to z tylnego lewego odpowietrznika... bardzo słabo leciało i nawet pedał nie "schodził" do końca.... poza tym wszystkie sie odpowietrzyły...ale efekt mizerny bo hmulec prawie w podłodze....
tak sobie myśle że nawet uszkodzony cylinderek nie powinien powodować takiego zachowania.... ale może sie myle...
co o tym myślicie???
....aha no i jest jakiś mądry sposób na ściągniećie bębnów poza ściągaczem???

A w czasie odpowietrzania nie było autko podniesione? Działa wtedy korektor siły hamowania.Odpowietrzam przy dociążonym tyle i nie ma kłopotu. Mechanicy czasami wsuwają gruby wkrętak pomiędzy wspornik a tłok korektora to też pomaga. Co do ściągnięcia bębnów to obie szpilki wykręca się ze swoich gniazd, wkręca w gwint bębna i to działa jak ściągacz. Po ściągnięciu bębna obowiązkowo użyj pilnika ździeraka i usuń rant wewnątrz bębna. Następnym razem schodzi lekko. Powodzenia

...autko stało na kołach... może faktycznie ten przewód.... musze sprawdzić...

Bębny wcale nie są takie skłonne popękać, nieraz widziałem jak traktują je mechanicy żeby zdjąć i walą żelaznym młotkiem jak trzeba, więc to wcale nie jest takie delikatne.

Sprubój odpowietrzyć na przewodzie jak najbliżej cylinderka bo możesz mieć zatkany odpowieczalnik. Albo wykręć całkiem odpowieczalnik niech się płyn przeleje pod własnym ciśnieniem. W najgorszym przypadku będziesz musiał założyć nowy cylinderek.

A odpowietrzałeś pompe?! Przewody swoją drogą, ale pompe też sie odpowietrza. Szotgun nie wiem od czego masz bębny, ale napewno nie od samary. Samara ma aluminiowe bębny z wtłoczonym pierścieniem! I bez obaw bębny można napierniczać! Bez młotka nawet nie ma co podchodzić. W samarca trzeba uważać!

Te literki są takie małe! Ale temat i tak jest przydatny. Lepiej pozostać przy bębnach. Są trwalsze i w zupelności wystarczające.

Tutaj jest "przepis" na na montaz tarcz w Samarze

Miłej lektury



CHIO

w samarach do ściągnięcia bębnów nie jest potrzebny ściągacz ani żadne pobijanie młotkami.Wystarczy wykręcić dwa pilotujące kołki na które się osadza felgę a które mocują bęben do tarczy piasty koła.W dwa pozostałe otwory z gwintem M8 wkręcić śruby M8 długości ok 50 mm i spokojnie wkręcając naprzemian te śruby bęben sam zejdzie.

No i stało się wkur...iłem się
Rozkręciłem tył w samarze i co? Niedość, że pordzewiałe wszystko jest, to jak założyłem ociera mi o rant tylnej obudowy bęben. Jak jeden naprawiłem, to drugi zaczął...mam dość... Może w poniedziałek się za to zabiore, narazie to pier...le

No ale...żeby nie było - mam pytanie - szpilki powinny być wkręcone w te otwory z gwintem, czy bez? No i pytanie numer 2: czy szpili aż do nasady końcówki wkręcającej muszą mieć gwint czy nie? - Zadaje te pytania, bo chce porównać z tym, co zastałem
edited: korekcja czeskich błędów


[ wiadomość edytowana przez: MikeB dnia 2005-02-27 00:21:50 ]