Urządzenie rozruchowo-zapłonowe olko M-1

Może jakieś szczegóły co to jest?

Cytat:

2007-11-16 03:50:19, faownik81 pisze: Multiplikator iskry zapewniający niezawodny rozruch silników o zapłonie iskrowym z instalacją elektryczną 12v

Pewnie chodzi o tranzystorowy moduł zapłonu. Sam nawet taki zrobiłem, tylko bez regulacji kąta zapłonu i który działał i jeździł w motocyklu. Do DF'a nie zdążyłem przełożyć bo jakieś .... mi go ukradły. Całkiem nieźle się sprawował. Zysk z zastosowania takiego modułu jest taki że możemy zwiększyć prąd na uzwojeniu pierwotnym cewki i tym samym zwiększamy energię iskry. Prąd ten nie zależy wtedy od stanu styków przerywacza i czasu złączenia styków przerywacza(oczywiscie czas ten jest ograniczony prędkoscią obrotową). Jak masz takie ustrojstwo i działa to montuj.

Mam tez podłączony moduł elektroniczny Taki duzy radiator z podpiętymi 3 kabelaki z obu stron które ida do cewki. Czy to OLKO nie bedzie z tym kolidować ?

znajomy starszy Pan , ktory przez wiele lat uzytkowal fiata opowiadal o czyms takim. Bylo to dawno , ja wtedy mialem kilka lat i nie pamietam dokladnie. Nie mam tez niestety mozliwosci wypytania go. Z tego co pamietam to bardzo chwalil , nazywal to podwajaczem iskry swiec.

Z fotką bedzie problem bo mi aparat padł.
To co mam przykrecone to taka prostokątna bryła jak radiator od karty graficznej procka itp. z którego wychodzą 3 kable z jednej strony do cewki i 3 z drugiej gdzieś do silnika. W ksiażce Kaima Strona 332 element nr. 5 (bardzo podobny) i do tego chce dołożyć ten OLKO tylko instrukcja montażu nie uwzględnia tego modułu elektrycznego.
Dzisiaj wreszcie wywaliłem dziurę na przekładnie od wspomki. Powiem wam ze myślałem ze bedzie prościej z tym wspomaganiem... Bez kanału była lipa więc zrobiłem kanał, masa floty na narzędzia klucze i najgorsza sprawa brak transportu w razie braku jakiejś pierdoły.
Co do tego olko Jest to właśnie prostokątna bryła

Z instrukcji:

-Jeden kabelek do masy pojazdu

-2 kabelek Z zaciskiem cewki (WN) do którego przyłączony jest przewód z aparatu zapłonowego

-3 połączyć z elektromagnetycznym włącznikiem rozrusznika (z zaciskiem na którym pojawia sie tylko napięcie momencie pracy rozrusznika.

Pomiar statycznego kąta wyprzedzania zapłonu:
ze świecy I cylindra zdjąć przewód i do fajki włożyć świece i połączyć z masą silnika

-1kabelek połączyć z prądowym biegunem akumulatora ( wytarta instrukcja ) UWAGA (wytarta instrukcja) rozrusznika.

-obrót wałem silnika bez udziału rozrusznika za do pojawienia sie ciągłego iskrzenia między elektrodami świecy. Jest to moment otwarcia styków przerywacza mechanicznego.

-sprawdzić ustawienie znaków wyprzedzania zapłonu

Z zapłonem jeszcze nie miałem do czynienia więc odpuszczam to sobie narazie.

Do tego jest mały rysunek podłączenia i jeszcze mniejszy rozrusznika od fiata
a tam należy:
-wywiercić otwór 4mm
przylutować przewód nr.3
tylko ja mam silnik z poldolota co za tym idzie rozrusznik tez.




[ wiadomość edytowana przez: faownik81 dnia 2007-11-28 01:25:09 ]