TUNING-modyfikacje i ich efekty

Ponieważ rozmowy o tuningu,przeróbkach,ich ocenach i efektach pojawiają się w wielu miejscach i trudno się nieraz w tym połapać,proponuję stworzenie wątku tuningowego w kyórym moglibyśmy opisać swoje modyfikacje,wymienić doświadczeniami,uzyskać odpowiedzi na pytania związane z tematem.
O ile to możliwe prosiłbym moderatora o wyróżnienie tego wątku(np tak jak złe i dobre warsztaty) aby gdzieś nie zaginął.mam nadzieję,że ułatwi to wymianę opińii i doświadczeń.

Skoro zaczełem napisze o swojaj 111.W silnku została obrobiona głowica-zmodyfikowane zawory i gniazda,wypolerowane kamały i zpasowane z kolektorami.nie doprężałem silnika,głowica zplanowana tylko dla nyrównania.modufikacia ta została wykonana u Jacka Chojnackiego.kolejnym etapem była wymiana wałka na lekko przerobiny wałek n-grupowy.w wydechu znalazła się strumienica w miejscu katalizatora(mam wątpliwości czy coś ona daje,ale kata diabli wzięli i coś trzeba było wsadzić)a ostatni tłumik wymieniony na przelotowy(cichy).Pozwoliło to na osiągnięcie mocy 91 koni przy 5500 obr. i momentu 130 Nm w zakresie 2500-4500 obr.dzięki takiemu przebiegowi momentu silnik jest bardzo elastyczny i przyspieszenie do 100 km/h zajmuje ok 10 sek.Planuję jeszcze zmianę kolektora na 4-2-1 i modyfikację elektroniki-prawdopodobnie SMT-6 co pozwoli na osiągnięcie mocy ok 105 koni i momentu 140 -145 Nm

Cytat:

2005-03-16 09:16:40, Koliber_111 pisze: zagłądałem wielokrotnie ale nie jest to raczej ątek typowo tuningowy i trudno tam znaleść konkrety,a myślę ,że tuning jest na tyle ważnym zagadnieniem,że warto poświęcić mu oddzielny wątek,łatwy do odnalezienia.

no wiec ja napisze co miałem w grantowce

zawieszenie
-usztywnione
przod poprzez zastosowanie usztywniajacych gum (nienajlepsze rozwiazanie)
tył spreszyny od kombi nie ciete ładnie osiadły (myslałem nad sprezynami nivy??)

tłumik przelotowy na całej długosci niestety nie udąło mi sie dobrac kolektora 4-2-1 wstawiłem natomiast przez przypadek znaleziona 2-rurke o wiekszej srednicy

silnik został przegrzany (zbyt szybko i zbyt długo )
wiec w czasie remonu głowica została lekko splanowana wstawione nowe zaworki i podszlifowane zmienione tłoki na lzejsze oraz pierscienie na "trapezowe" chyba tak to sie nazywa jezdziłem tez przez jakis czas z ponawiercanym gaznikiem od 2105 ale szlag go trafił bo były problemy ze srednimi obrotami

A ja prosiłbym jeszcze o kasę
Piszcie ile co wam wyszło, bo co komuś po samym info? To to można sobie poczytać w profilach

co do zawiasu nie mogłem poszaleć z obniżaniem,bo często jeżdżę na ryby,czy do lasu.Zmieniłem tylko amorki na sachsa advantage(gazowy,wzmocniony) i klocki hamulcowe Ferodo premier.

Jeśli chodzi o hamulce,to u mnie z przodu gości zestaw seryjnych ładowskich tarcz i klocków hamulcowych Ferodo Racing.Muszę przyznać,że taki misz-masz dobrze działa i już nieraz uratował mi skórę

Cytat:

2005-03-16 10:20:43, MikeB pisze: A ja prosiłbym jeszcze o kasę Piszcie ile co wam wyszło, bo co komuś po samym info? To to można sobie poczytać w profilach

dzięki wymianie doświadczeń może uda się zrobić niektóre przeróbki samemu i trochę zaoszczędzić.

Cytat:

2005-03-16 11:01:46, Koliber_111 pisze: dzięki wymianie doświadczeń może uda się zrobić niektóre przeróbki samemu i trochę zaoszczędzić.

Wiem, dlatego prosiłem o ceny Bo może nie ze wszystkim bym musiał lecieć do tiunera

G-techa masz?


Co ja pitole przeciez on nie robi wykresow. Jak zdaze sprowadzic to wezme na zlot.

[ wiadomość edytowana przez: janisz dnia 2005-03-16 12:33:24 ]

Cytat:

2005-03-16 12:31:31, janisz pisze: G-techa masz? Co ja pitole przeciez on nie robi wykresow. Jak zdaze sprowadzic to wezme na zlot. [ wiadomość edytowana przez: janisz dnia 2005-03-16 12:33:24 ]

Mam takie coś.

-----------------
Dawniej najszybsza Łada w klubie i prawdopodobnie najlepsza Łada na świecie.