Rozrząd-wymiana

W końcu zabrałem się za wymianę napinacza rozrządu, rolki napinającej paska klinowego i wszystkich pasków. Koszt:

- rolka napinacza rozrządu (SKF-dokładnie taki sam jak oryginał)
105zł

- pasek rozrządu (Gates) - 55zł

- łożysko rolki napinacza paska klinowego (6203-FAG) - 17zł
tutaj wielkie zdziwienie, albowiem ani w katalogu części Espero, ani w zamiennikach (3 hurtownie w Białymstoku) NIE WYSTĘPUJE kompletny napinacz z rolką do paska klinowego.Kupiłem więc łozysko, które wymieniłem w kółku (nalezy roznitowac trzy metalowe nity i rozkłada się na dwie połówki). Nie jest to rozwiązanie optymalne, ale gość w hurtowni, gdzie kupuję części nie znalazł pasującego kółka wraz łożyskiem

- pasek klinowy altenatora itd. (Gates) - 42 zł

- łożysko do napinacza paska klimatyzacji - ?
niedawno zmieniałem i padło , ponieważ nie przewidziałem konieczności jego wymiany nie zakupiłem go i napinacz, chwilowo, wylądował w bagażniku,

- pasek klinowy klimatyzacji (Gates) - 22 zł

- 1,5 Absolwenta plus dodatki - 70zł

Robota w warunkach "polowych" jest spokojnie wykonalna. Zajęła ok.3 h. W moim przypadku wiązała się z demontażem: 1.obudowy filtra powietrza, 2. alternatora, 3.koła pompy wspomagania, 4. kompletnego mocowania napinacza paska klinowego, 5. odkręceniem przewodu olejowego wspomagania, tuż przy pompie

Pytanie całkowicie zasadne, natomiast gorzej z odpowiedzią Z "serwisu" jakoś dojechałem. A jak bedzie dzisiaj, gdy jadę sobie za miasto z Córą? Bóg raczy wiedzieć. Jesli się już nie odezwę na forum, oznaczać to bedzie, iż wymiana głowicy, tłoków itd., zrujnowała mnie

To raczej cecha naszych autek, a nie pech. Ja tez ją wymieniałem, a przebieg był niewiele większy Mój pech polegał na tym, że posypała sie w drobny mak i rozwaliła pasek.Na szczęśćie nic się nie stało,w wielozaworowcu zapewne zawory pocałowałyby tłoki

Z tego co wiem, wymiana pompy wodnej jest zalecana przez daewoo (opla takze) wlasnie przy 120 tys....

Cytat:

Mój pech polegał na tym, że posypała sie w drobny mak i rozwaliła pasek.Na szczęśćie nic się nie stało,w wielozaworowcu zapewne zawory pocałowałyby tłoki

Zaraz , zaraz !
To zerwanie paska rozrządu w moim silniku 2.0 nie powodowałoby żadnego "całowania" i nie wiązałoby się z ŻADNYM uszkodzeniem silnika ???

Coś mi tu nie gra w takim opisie - jeździć dopóki się pasek nie zerwie , bo i tak ... nic się nie stanie .

Kolejny dzień u Mechaniora, ponoć muszą kruszyć pompe żeby ją wyciągnąć tak skorodowała, Panowie radze po znajomości zaglądnąć pod samochodzik może zaoszczędzi wam problema, i obowiązkowao Proszę lać dobry płyn, Bo ALMATIN kopletnie sie nie nadaje

A jaki jest koszt nowej pompy ?


Pozdr
Jadzwin

Z tym, że podobno rolkę z napinaczem (komplet - przynajmniej w 1.8 i 2.0) wymienia się średnio co drugi raz. Jednak to może stwierdzić fachowiec "organoleptycznie". Z tym, że nie każdy ma ochotę brać na siebie taką odpowiedzialność.

Cytat:

Tomek-Mydlowski pisze: lepiej wejsc pod auto i odkrecic łape (3 śruby) trzymającą pompe alternator i napinacz - dużo szybciej i wygodniej

Tomek, ale to samodzielne odkręcanie ma na celu samodzielne sprawdzanie napinacza ?
Bo, jeśli odkręcisz ten napinacz, to chyba tak jakbyś zdemontował pasek rozrządu - nie pojedziesz.