Dymienie

witam wszystkich rano jak odpalam zimny silnik jak dodam mocniej gazu to lekko dymi na czarno co to moze byc

To nie dodawaj mocniej gazu, poprostu zostaw go w spokoju... zwłaszcza, że jest zimny, a jak za głośno zacznie chodzić, to pogłośnij radio...

Cytat:

2008-06-12 14:36:42, Szcurek pisze: Jak nic ktoś dosypał cukru do baku i przepala sie na karmel

Karmel jest dobry, bo jest tani i smaczny

Srubek, odpowiedz na twoje pytanie byłaby porównywalna z ogólnopolskim pytaniem "kiedy będzie w Polsce dobrze". Tym silnikiem rządzi elektronika, więc nikt nie jest w stanie ci zdiagnozować czy padła ci świeca żarowa, czy masz gdzieś dziurkę w dolocie, kąt wtrysku, a może małe zwarcie daje złe dane do nastawnika...
Bo na pytanie w sprawie IVRP odpowiem ci od razu: kiedy cię będzie stać jechać bez obaw do douczonych fachowców, którzy wymienią ci uszkodzony termistor NTC w nastawniku z robocizną za 200 zł, a nie całą pompę, za 3000 zł.

Pewnie czas na kominiarza samochodowego

To ja sie podlacze do tematu, mianowicie mam taki problem:
- ailnik C30SE
- oattnio byly klopoty z ukladem chlodzenia - przewod gumowy przeciekal, zastepczy pekl i pompa przez przeciecie wywalila praktycznie caly plyn. Jak zobaczylem wskaznik temperatury lecacy szalenczo do gory to zatrzymalem sie na poboczu i wymienilem przewod i zalalem plynem chlodniczym. Z 500-600m przejechalem tylko z 4l plynu w ukladzie i potem dolalem kolejne 4l wody (tak na oko).
- dzis jechalem do Lodzi i zauwazylem ze ostro wali z rury dymek przy ruszaniu. Po jakis 20km dymienie ustalo i juz tak nie walilo. Jednak przy dluzszym postoju na swiatlach przy ruszaniu wywalalo dosc skondensowana chmure. Pomyslalem ze moze 1 srodkowy tlumik jest zapchany i na wolnych obrotach zbiera sie tam dymek i przy podwyzszeniu obrotow go wywala. Zadnych innych zlych objawow nie bylo.
- Po zajechaniu do Lodzi przy staniu w malych korkach i na swiatlach (Strasznie dlugo sie tu stoi) podskakuje mi temperatura. Dolalem plynu i sie uspokoilo z temperatura. Jednak dymienie nie ustalo, a dodatkowo cos silnik zaczal szarpac na wolnych, czasem gasnac i nie reagowac na gaz, nie wkrecal sie na obroty.
- Obawiam sie ze plyn przedostaje mi sie do cylindrow (na szczescie nie do oleju, bo olej ma dobry kolor) - stad dymienie i problemy z gazem (na plynie samochod nie pojedzie....).
- pod maska przy gazowaniu nie pojawiaja sie zadne dymki

Co Wy o tym sadzicie? Powiem szczerze, ze bardzo chcialbym sie mylic. Wczesniej jeszcze myslalem o cewce, bo przy zakupie Mlody cos wspominal o niej, ze moze nie domagac, ale to chyba byloby za proste....

no wlasnie tego sie obawiam
Znacie dobry warsztat w Wawie co by ta uszczelke porzadnie wymienil? Jaki to w ogole jest koszt w C30SE? uszczelka plus robocizna.
Znalazlem, ze Maxleos wlal WURTH'a do swojej V6 i mu pomoglo, ktos jeszcze to lal by uszczelnic?

Cytat:

Np. jeżeli płyn znikałby w cylindrach, to chyba pojawiałby się też w oleju (kawa z mlekiem)

Nie koniecznie.

Cytat:

Jaki to w ogole jest koszt w C30SE? uszczelka plus robocizna.

Szykuj tysiaka tak pi razy dzrzwi.

Cytat:

Znalazlem, ze Maxleos wlal WURTH'a do swojej V6 i mu pomoglo, ktos jeszcze to lal by uszczelnic?

Bartek, nie sądzę aby jakiś preparat Ci pomógł , wzrost ciśnienia rozerwał Ci przewód gumowy.

Za dwa tysiaki to z poprawianiem zaworów,wymianą prowadnic uszczelniaczy; profesjonalna robota.

fatboy82, mialem identyczne objawy jak mi padla uszczelka w C20NE. Zarl plyn, para puchala z rury, czasem nawet wrecz plul plynem. Uklad zaczal sie zapowietrzac ale w plynie nie bylo grama oleju i odwrotnie.
Tak czy inaczej dopiero po zrzuceniu glowicy sie dowiesz.
Trzymam kciuki.