Carina E - Przekładka Anglik (RHD) ---> Europejczyk (LHD)

Właśnie zaczełem przekładać Cari przywiezioną z Anglii juz dośc dawno. Auto z poczatku przyjechało z myslą o rozbiórce na czesci ale plany sie zminiły i zaczełem je przerabiac i przystosowywać do "naszego" ruchu. Narazie jestem w fazie poczatkowej ale myśle ze uda mi sie mój zamysł . Auto juz rozebrałem w kabinie takze teraz zastanawiam sie co tu by dalej robic przy nim . Najprawdopodobniej pójdzie na tapete wyciągniecie silnika. Kolejna faza to bedzie wymiana scianki grodziowej. Niestety japońskie auta nie są najlepsze do przekładek z tego wzgledu iż mają wszystko zgrzewane. Francuzy mają scianki przykręcane grodziowe a Opole mają otwory oryginalnie dla RHD i LHD w jednej sciance. Tylko jedne sa zaslepione. Japońcu niestety sie nie popisali w tym momencie .

Auto robie w wolnych chwilach a wiec pewnie mi zajmnie to troche czasu . Mysle ze do zimy sie wyrobie .

Do zmiany musz przygotowac sobie elementy takie jak deska rozdz. z instalacją, belka pod deska rozdz. do której kolumna kier. jest zamocowana , kolumne kier. poniewaz w tej wersji Cariny niestety jest ona nieregulowana , instalacje elektryczną silnika poniewaz do kabiny ona wchodzi z drugiej strony auta , nie wiem czy tez nie bede musiał instalacji elektrycznej na tyl auta ciągnąc od wersji LHD , mocowania blaszane komputerów (brak ABSów w tym angliku ale mam zamiar załozyc a wiec odrazu pod komputer abs) , mocowanie dolne tunelu srodkowego , tunel srodkowy , boczki drzwiowe , instalacja elektryczna dzrwi , siedzenia , pedały hamulca , gazu sprzegła (niestety inne są ) , linka gazu , przepustnica a własciwie odwrotne koło linki , reflektory przednie, maglownica , mechanizm wycieraczek (wystarczy tylko płytkę mocujacą silniczek przespawać odwrotnie ) lusterka zewnętrzne (od anglika wsumie pasują ale są manualne a bedą jak juz elektryczne ) . Narazie tyle tego pamietam pewnie coś jeszcze tylko to wyjdzie w praniu

Nizej zamieszczam kilka fotek auta przygotowywanego do wyzej wymienionej przekładki...

sorki za jakośc zdjęc ale częsc robiona telefonem a czesc normalną cyfrówką

auto po wymontowaniu sidzeń


tutaj juz po wyciągnięciu dywanika (niestety on przez to ze ma otwór na podnóżej od strony pasażera nie przyda sie juz do niczego , chyba ze sie zaceruje ten otwór)




po wymontowaniu deski rozdzielczej i belki pod deską rozdzielczą do której przymocowana jest kolumna kierownicza


a tutaj jest juz po wymontowaniu nagrzewnicy i sciągnieciu tego "tak zwanego" wygłuszenia (pisze "tak zwanego" poniewaz dla mnie jest ono beznadziejne i napewno zostanie zastosowane inne , moze ciszej sie zrobi wkońcu przy wyzszych obrotach )


niestety i dzwignie hamulca recznego trzeba będzie przerabiac... musi sie znalesc blizej siedzenia kierowcy a wiec bedzie równiez przestawiana a co za tym idzie bedzie trzeba zrobic z boku nowy otwór


i na dzień dzisiejszy to tyle , jezeli rusze z pracami to znow dorzuce fotki z postępów które zostaną poczynione w kwestii przystosowania tego autka do naszych europejskich warunków .

Może komuś sie przydadzą te fotki i zniechęcą do takich przekładek a może spowodują właśnie odwrotny skutek .

Pozdr
sterciu

sorki za dubel tematu... teraz zauwazyłem ze jakims cudem mi sie dwa utworzyły.. proszę o połaczenie te watka z watkiem w KATEGORII OGÓLNEJ o tym samym tytule

Carinus Troche zabawy jest z tym demontazem wystkiego do gołej scianki grodziowej ja to zdemontowałem w około dwie godziny wszysto . Jedynie z nagrzewnicą jak zwykle miałem problem bo odlaczyć gumowe rurki po stronie komory silnika od nagrzewnicy jest nielada wyczynem. Musiałem je naciąc i są wsumie do wymiany juz poniewaz za cholere zsunąc nie mogłem ich z tych krućców. Były jak przyklejone. Po nacięciu ich ,tez musialem chwile wkrętakiem podłubac zeby ten węzyk odkleić.

Co do podnośnika szyby to wysłałem Ci priv .

Cytat:

2007-09-21 08:37:32, Fiskomp pisze: Sterciu, mam prośbę, mógłbyś przy okazji rozbiórki wyjaśnić mi kilka kwestii ? Pierwsze - na zdjęciu drugim od góry - rzut wnętrza osiowo od tyłu, po lewej stronie na przewyższeniu tylnej kanapy, jest biały element z którego wystają przewody. Jak mniemam w normalnej sytuacji, to jest pod kanapą, czyżby to był model z podgrzewanymi siedzeniami ? Bo tylko chyba takie jest wytłumaczenie, chyba że to coś innego ?

A wiec tak... pod tylnym siedzeniem w kazdej Carinie jest taka pokrywka , po odkręceniu jej ukazuje sie nam otwór i zbiornik paliwa gdzie jest zamontowana pompa paliwa w zbiorniku. I to jest własnie dotep do tej pompy a kable to oczywiście wychodzą z pompy paliwa i ida wnętrzem auta do częsci przedniej .

Cytat:

Drugie - piszesz o tzw. wygłuszeniu, jakim materiałem zamierzasz zastąpić oryginalne i czy przy takowej pracy uważasz, że byłoby to trudne zadanie (nie rujnować reszty autka ).

ja akurat zastosować chce oryginalne wygłuszenie z forda mondeo który jest dośc grubą matą wygłuszony... oczywiscie oryginalna z toyoty tez zamontuje a na niuą tą wczesniej wspomnianą z Forda. W sklepach są dostepne takie maty oryginalne jak sie wygłusza auta... zreguły są one w sklepach z częsciami do aut cięzarowych... wszystkie inne maty nie dadzą takiego efektu jak własnie te stosowane do wygłuszeń aut cięzarowych. Niestety jezeli chce sie dobrze wygłuszyc sciankę grodziową to trzeba rozebrać całą deską rozdzielczą łącznie z nagrzewnicą... inaczej cały zabieg nie miał by sensu.

Cytat:

I po trzecie - chyba najbardziej banalne, czy można jakoś bezinwazyjnie wymienić podświetlenie pokrętła temperatury i paska nawiewu ? Oraz żarówki/diody wskaźnika jazdy ekonomicznej (zielona). Jakie w/w żarówki przychodzą w oryginale ?

Można , jak zdemontujesz konsole środkową która jest na zatrzaski (chodzi o tą konsole gdzie jest radio) to wtedy uzyskasz dostep do zarówek w panelu sterowania nawiewami. Zarówki z tego co pamietam to przychodzą 4 Watowe, zwykłe dostepne w kazdym sklepie motoryzacyjnym. Do licznika do ekonomizera przychodzą chyba takie same żarówki jak do panela streowania nawiewm.

Cytat:

Na koniec wielka prośba o zdjęcia, jak najwięcej, zawsze się przydadzą, bez względu na to że to Anglik. W książkach pewne schematy nie są tak czytelne jak dobra fota. To chyba tyle pobożnych życzeń trzymam kciuki za udaną przemianę Carinki. pozdrawiam,

no bede sie starał dorzcać fotki , jezeli nie bede miał jak to na koniec mojej pracy jak juz bedzie auto mam nadzieje gotowe uaktualnie ten temat

Cytat:

2007-09-21 12:40:06, Talus pisze: to ja bym poprosił o ładne zdjęcia drzwi bez tapicerki też mi wygłszanie chodzi po głowie...

Będziesz drzwi na fotce wygłuszał?
Podjadę do chłopaków z czesciami do TIR-ów i poszukam jakiś elementów wygłuszenia kabiny.To faktycznie może dać bardzo dobry efekt.

Cytat:

kolumna kierownicy (była bez regulacji wysokości , zostanie zamontowana z regulacja wysokości)

Ładnie, ładnie nawet opcje jej dokładasz Planujesz coś jeszcze?

Jak z rejestracja tegoz potwora?

-----------------
http://plepleple.pl

Sterciu, natchnąłeś mnie.. możesz zrobić jakieś zbliżenia z mocowania rurki spryskiwacza do zawiasu na klapie ?
Ostatno kupiłem te dwie spinki i mam dylemat czy dobrze to zrobiłem
Pozdro.

Pewnie, dawaj jak masz jeszcze oryginalnie prowadzone
Założyłem na czuja, jak mi podpasowało
Jak Ci idzie przekładka ?
Co z wajchą od ręcznego ? Zostaje konsolka od RHD czy dłubiesz wajchę na "normalną" stronę ?
Pozdro.

Cytat:

2008-07-10 11:56:21, sterciu pisze: Oki to fotki postaram sie zrobic , tylko dopiero w przyszłym tgodniu bo bede miał dostep do któreś z Carin .[...]

Fajno. Na razie jeździ i pluje więc się nie spieszy
Nakładka powiadasz... może weź się za nią jakoś w miarę, bo ja też mam to w planach, tylko że jak już to pociągnę prosto z JP i będzie miała uczciwy napęd Dobrze by było skorzystać z czyichś doświadczeń

Cytat:

Jedynie antene zostawie na prawym słupku bo nie ma sensu robic dziury z lewej strony a z prawej zaspawywać. Póznej szpachlowac bedzie trzeba a jak wiadomo to juz nie to samo.

To nie tylkoo dziura, bo jeszcze tam gniazda z gwintem siedzą więc raczej kawałek albo cały słupek do wymiany
Niech już lepiej pasażer robi automatyczne wysuwanie
Pozdro.

A wiec najpierw fotki dla Perzana , jednak krązać po miescie dziś musiałem na chwile zajechac do domu a wiec porobiłem fotki.

Mam nadzieje o to Ci chodziło ??







A tutaj wracając do tematu , ścianka która musi zostac wstawiona do anglika. Troche wgieta jest w jednym miejscu poniewaz dostała od silnika podczas dzwona. Poprostu innymi słowy silnik sie od niej odbił , ale sie młotkiem podklepie i bedzie jak nowa .





Niżej na fotce zaznaczyłem:
-na niebieski jak oryginalnie jest zgrzana scianka
-na czerwono planowane wycięcie jej i wstawienie w angliku

czemu na czerwono zaznaczyłem mniejszą... otóż dlatego ze w tych miejscach gdzie ominęłem jest od drugiej strony nadkole i w kilku miejscach są zgrzewy czyli zgrzana z nadkolem. Nie chce tego ruszac zeby pózniej własnie nie zaczeło korodować zbyt szybko pomiedzy tymi blachami. Scianke w tym miejscu sie na zakładke wstawi a wiec bedzie równiez trwałe i mocne to.



Następnie bedzie potrzebny równiez ten element od wersji LHD zaznaczony nizej na zdjęciu. Jest to mocowanie kolumny kierowniczej. W RHD jest ono odwrotne.



Kolejny element , jak wczesniej zauwazył Perzan. To jest nakładka przygrzana do mocowania dzwigni ręcznego. Tez by sie przydała od LHD choć napewno mozna po modufikacjach zaadoptowac tą samą od RHD. W niektórych wersjach jest pod tą nakładką szeroki otwór i nic nie trzeba wycinać , jednakze są tez tak ze trzeba powiekszyc otwór. Przykładowo u mnie w angliku RHD jest szeroki , natomiast z tego egzemplarza z którego bede bral ten element jest waski. Jednak zeby nie było tak prosto to tak jak widac na drugm zdjęciu zachodzi na nią wzmocnienie pod fotele. Ale dla chcącego nic trudnego .













[ wiadomość edytowana przez: sterciu dnia 2008-07-11 11:06:41 ]