[VECTRA A] - remont - blacharka (FOTKI)

...ja proponuje dobrac kolor w profesjonalnej mieszalni, wez wymontuj klapke wlewu paliwa na wzor i dobierz odpowiedni odcien koloru. pozdro

Cytat:

2008-05-13 16:22:24, -kudlaty- pisze: Kazdy lepszy sklep miesza kolory na miejscu. co do ilosci to ok. 0.5 litra bazy powinno starczyc plus oczywiscie bezbarwny

Witam, no i oczywiście jeszcze podkład , szpachel ( jest "wrzód" na masce), itp. itd. no i suma sumarum lepiej oddać do malowania lakiernikowi, chyba taniej wyjdzie, no ale nauka kosztuje , Arti jeżeli lubisz wyzwania i kosztami się nie przejmujesz to powodzenia.

lakier lepiej dobierz konkretnie pod swój odcień tak jak już koledzy radzili. Z jednej strony masz rację - jeździ mnóstwo samochodów z takim kolorkiem (choćby nawet samych Vectr A), niemniej jednak lakier płowieje np pod wpływem słońca - także na pewno to co kupisz nawet oznaczone numerem takim jak ten wbity gdzieś na tabliczkach czy w katalogach z 92r to gwarantuję, że odcień będzie inny.

co do lakierowania samemu to odradzam, chyba, że zależy Ci po prostu aby zasłonić ślady po tym co będziesz tam majstrował. Duużo zabawy/czasu i pewnie 2 razy tyle lakieru zużyjesz przy samodzielnej zabawie.

pzdr

Cytat:

szpachel się kładzie na gołą blache,czy trzeba najpierw zagruntować ? oczywiście w warunkach domowych,lakierowanie zostawie lakiernikowi (jak wróce do PL)

Zawsze szpachle lepiej polozyc na podklad, ktory lepiej dociera w zakamarki. Tylko pozniej koniecznie zmatowic.
Pamietaj zeby dlugo nie czekac z malowaniem bo szpachla a tym bardziej podklad nie jest szczelny i szkoda roboty
_Arti_ wszystkie niedociagniecia na masce bedzie za....cie widac, ale to twoje auto.
czarny mat- moim zdaniem nigdy na to nie bylo epoki, ale bedzie latwiej pomalowac

Cytat:

ma ktoś doświadczenie jak szybko i sprawnie wymontować wykładziny w środku kabiny?

Znalesc kogos kto juz taki srodek demontowal

otóz remoncik się zaczął
wywaliłem póki co wykładziny, siedzenia, wygłuszenia , mokre filce gąbki itd.

całośc wnetrza prezentuje się tak :


po odrapaniu substancji smolistych


pojawiły się trzy ogniska korozji
w miejscu trzymania pięt tylnych pasażerów




oraz po stronie pasazera z przodu.





dalsza część prac wkrótce póki co do pracy jakoś dojeźdża autem w tym stanie, jedynie co to nudzi wkręcanie i wykręcanie fotela kierowcy

Fajna relacja. Może wrzucę fotki z remontu moje starej "różowej" Astry GSI.

więc masa uszczelniająca ładnie w upale odparowała swój rozpuszczalnik, wię cprzyszła kolej na zabezpieczenie podłogi lakierem kóry znakomicie szybko schnie nakładany pędzelkiem.
lakier zapobiegnie odparzeniu wczesniej połozonemu podkładowi antykorozyjnemu i dodatkowo zabezpieczy powierzchnie od wilgoci. przynajmniej takamam nadzieję.










pozostaje poczekać na nowe maty wygłuszające z allegro które zanim załoze ba, zanim przyjdą, myśle ze zdąze wczesniej uzupełnić oświetlenie w kokpicie oraz poprawic instalację audio.

tak to jest z opelkami, przynajmniej tymi lekko starszymi, odkryjesz jedną dziurkę, obok zobaczysz jakiś purchel, który po rozpracowaniu daje otwór gdzie dwa palce można włożyć.

niemniej jednak bardzo miła relacja z prac na pewno się przyda kiedyś komuś

pzdr

wczorajszy ciąg dalszy, mianowicie wymiana prawego progu.
Coprawda myślałem że pójdzie mi szybciej i dam rade zrobic oba progi ale sie przeliczyłem.
Do zmiany progów najlepiej wyjąc tylne drzwi, przednie mogą zostac, żeby odciąc stare progi polecam rozwiercac zgrzewy małym póxniej większym wiertełkiem plus wycinanie kątówką i próg niemal sam nam odpadnie
fotografia przedstawia wycięte miejsce tylnej prawej strony.

spotkała mnie tam niespodzianka, bo za progiem blacha zeżarta od strony wspornika tylnej belki co łaczy sie z progiem wewnątrznym. trzeba było zreperowac - a to zajeło czas. żaden z profili zamknietych nigdy nie był konserwowany, stąd tyle strat, polecam zatem od czasu do czasu choćby raz na kilka lat dac wpsiknąc woskowine w profile, progi, podłużnice.

kolejne zdjęcie przedstawia miejsce prawa strona przód, tam znacznie lepiej chociaz jest tam odpływ wody do rogu z szyberdachu, ale calosc wyglądała lepiej.


tutaj widac kawałek zółtej rurki z odpływem wody z szyberdachu, oraz pod spodem czarny nowy próg




próg wspawany i zabezpieczony wstępnie w gołych i spawanych miejscach podkładem antykorozyjnym.



kilka zdjec nwego progu.









w miejscu tylnego nadkola gdzie łaczy sie z progiem zaskoczyła mnie iemile kolejna niespodzianka, ale nią i pozostałymi ubytkami wżerami zajmę się jak skończe lewy próg.






całościowo auto nadal ne nadaje się do jazdy bo lampy sa tylko włożone, i brak błotników, a i wygląd jest również niezbyt sympatyczny





podsumowując wszystko nie spodziewałem się że mam tak skorodowane autko, i cieszy mnie fakt że zostanie zrobione i posłuzy przynajmniej mnie jeszcze jakies 3-4 latka.

ostatnio mało czasu było na prace i akualizacje ale przód co do blacharki tej ciezkiej juz zrobiony,podłużnica zamknięta.




podszybie pod plastikiem jest wydrapane z starego uszczelniacza, pomalowane podkąłdem, nałozone na to noy uszczelniacz i obecnie pomalowany ( na fotce jeszcze bez farby na uszczelniaczu)




wczorajszy dzień poświeciłem na reperaturce lewego tylnego nadkola.

wpierw zdjecie zderzaka, ocena sytuacji, wybranie strony ładniejszej do naprawy, czyli od kierowcy.
przyłozenie reperaturki do oryginalnego nadkola, odrysowanie krawędzi, i wycięcie nadkola wraz z kawałkeim skorodowanego nadkola wewnetrzenego.




widac tutaj resztki




oczekujące reperaturka z której obciałem to co nie było mi potrzebne:


potem przymiarka, i obspawanie punktowe reperaturki:







obszlifowanie spawów:




zabezpieczenie antykorozyjnym podkładem bo jeszcze poczeka troszke na szpachle itd.

kolejnym etapem bedzie wykończenie nadkoli wewnetrzynych oraz zamknięcie nadkoli przy progu i przy końcu nadkola przy bagazniku.