D4d 90km zbyt duże ciśnienie z turbo?

Co jest z 2006 auto czy urzadzenie???
Cos jest nie tak albo urzadzenie pokazuje glupoty ,albo samochod dlugo stal i zakleszczylo klape upustowa spalin w turbinie.
2.0 D4D 90 koni ma stara turbine bez zmiennej geometrii.Turbina sama sie ogranicza biorac cisnienie jakie wytwarza na wylocie do gruchy silownika ktory uchyla klape upustowa spalin, tak ze czesc spalin idzie w kanal bocznikowy przez co slabiej napedzany jest wirnik.
Bardzo rzadko zdarza sie ze os klapy zlapie rdza i wtedy turbina idzie pelnym butem
Podaj cisnienie w silownik np pompka reczna i obserwuj czy pret sie przesuwa.
Ten typ powinien dawac max 180 kpa przy okolo 2600-2800 obr
Trzeba to szybko naprawic zanim sie turbina przekreci

No więc poczytałem trochę to forum w tym Twoje oczywiście porady (kopalnia wiedzy!!!) i poszedłem sie trochę pobawić (oczywiście i tak już szukam skrótu do Katowic).

I jest tak:
- przy wyłączonym zapłonie jak ciągnę ustami powietrze przed zaworem od strony pompy podciśnienia to nie jestem w stanie nic zrobić

- przy zapłonie włączonym mogę natomiast w ten sposób przesunąć cięgło w turbo o jakieś 2cm - tak mocno na oko i nie widać żadnych nieszczelności - podciśnienie nie ucieka.

Reką też bez problemu poruszam cięgłem - tzn. sprężyna trzyma bardzo mocno ale nie czuć zacięć.

Nie jestem natomiast przekonany czy przewody podciśnienia są w odpowiednich miejscach zaworu bo wydaje się, że nie jest to obojętne.

Chipa żadnego nie widzę, ale może słabo szukam

Gdyby nie te zacięcia to bym myślał, że to ta moja diagnostyka daje ciała, ale dlaczego nie wywala błędu - naprawdę ktoś gdzieś chipa schował?



[ wiadomość edytowana przez: gregoreg dnia 2010-09-15 17:45:52 ]

Cytat:

2010-09-15 20:49:34, gregoreg pisze: Gadam sam ze sobą Po moich "zabawach" auto hula... Nie wiem czy coś mi sie udało poprawić (rozruszać) czy przypadek. Przy ostatnim tankowaniu zalałem też środek do czyszczenia układu paliwowego - jakieś 200km temu. Ale nawet jeśli to przypadek to warto było dowiedzieć się czegoś o nowoczesnej technice Dzięki forum oczywiście i wiecie komu... Natomiast nabrałem dystansu do samodzielnego diagnozowania problemów. Program z którego załączałem dane całkiem oszalał (wskazania skaczą jak zwariowane) i nadal też pokazuje zawyżone dane. Natomiast w Programie torque na Androida wszystko wygląda świetnie: ciśnienie rośnie do 20psi i po chwili jest zbijane na niecałe 18. Przy czym nie czuć żadnych osłabień silnika. Mam nadzieję, że tak zostanie

Nie marudz teraz wrocilem do domu
W 1.4 rzadko pada turbina lecz czesto zakleszcza sie kierownica.
Odkrec sobie wspornik razem z grucha,lecz nie ruszaj regulacji na precie korektora i na pracujacym silniku ruszaj pretem kierownicy w pelnym zakresie,az bedzie luzno latac.
Mozliwe ze juz troche rozruszales kierownice z sadzy.
I jeszcze jedno te turbiny laduja do 237 kpa odczytane testerem z mapsensora.Jezeli przeladowuje tylko chwilowo ale gwaltownie to komputer moze skorygowac cisnienie na turbo,obcinajac cisnienie na listwie paliwowej co odczujesz jako nagle zalamanie mocy.Aby powstal kod bledu musi przeladowac powoli i w dlugim okresie czasu np 10-15 sek.


[ wiadomość edytowana przez: Bigelektron dnia 2010-09-15 23:04:02 ]