Grzechotanie omegi b z 2.5 TD

Mam taka oto sprawę, podczas jazdy silnik nagle zaczął głośniej pracować, można usłyszeć specyficzne "grzechotanie " silnika. Sprawa wydaje sie dziwna, mam opinie kilku mechaników i tak po kolei;
m1 stwierdził kiepskie paliwo
m2 stwierdził przestawienie zaplonu , za wczesny
m3 uslyszał że to łańcuch jest do wymiany, ( co może mieć sens gdyz pamietam ze kiedyś podczas ustawienia pompy wtryskowej mechanik wspomniał o trudności z tą regulacją gdyż faluje mu wskaźnik ustawienia - stwierdził że musi byc juz trochę wyciągnięty łańcuch) auto ma dopiero 240 tys km. Dziwne z tym lancuchem gdyż słyszałem że takie wymiany to rzadkość.
m4 po zasugerowaniu z mojej strony że auto cieżko odpala i może pompa wtryskowa lub nastawnik padł ( -10 stp C) , załapuje i gaśnie i tak kilka razy aż odpali. Stwierdził że pompa w porządku , a jest pompiarzem, posluchał , pogazował i zasugerował łańcuch.
Przy zapalaniu czarny dym z rury, tzn paliwo podaje a nie odpala
Dodam jeszcze że sprawdzone zostały takie części jak:
świece żarowe
pompa paliwa
wymieniono filtr paliwa
zatankowano inną ropę

ale dalej nic, klekocze i klekocze a miałczał i robił mru mru.)

Co sugerujecie , jeżeli ktoś miał podobną sytuację to proszę o jakieś porady co jeszcze sprawdzić i jak.

Pozdrawiam
Klekocząca Omcia 2.5 TD 1997 r prod.

240 haha no ubaw po pachy z samego rana
440 no to wiemy o czym rozmawiamy a wlasnie o lancuchu(pewnie slizgi sie wytarly)
Uwielbiam te cudowne niskoprzebiegowe diesle .
Moja jak kupowalem a miala rowno 10 lat i dzis wiem ze napewno dziadek po bulkiw niedziele w holandi nia jezdzil miala 259 Dzis ma 310 a wsumie caly czas stoi w garazu i tez po bulki nia tylko wyjezdzam

Już wiadomo
- wymieniłem łańcuch i auto pali na dotyk, jest cicho i siły nabrał.
Koszt na dzisiaj wyniosło mnie 400 PLN robota plus
1600 PLN koszty łańcucha, ślizgaczy, napinacza ( mechanik stwierdził że jeszcze tak wyciągniętego napinacza nie widział a zajmuje się autami BMW, ślizgi wytarte na obu końcach aż rowki wyżłobiło ), dalej 2 szt. koła zębate i pompa wody i kilka małych pierdółek.
Do kolegi który zasugerował 440 tys km to odpowiem tylko tyle, auto posiadam od 2001 r, kupione w RFN z przebiegiem 100 tys km. Mechanik nie kazał mi się dziwić że łańcuch się wyciągnął przy takim przebiegu gdyż jest to normalna część która się zużywa i niestety ją też trzeba wymienić, jednakże dodał że w samochodach z emblematem BMW to takie wymiany dokonuje-jeżeli się ktoś decyduje )- po około średnio 400 tys km.

ps. wymiany dokonano jednym ze sposobów omijających ściąganie głowicy, uszczelka która często się tam ponoć uszkadza udało się że tym razem nie wyskoczyła czy coś w tym rodzaju i koszt był mniejszy co nie umniejsza faktu że i tak dość duży jak na moją kieszeń i tak stare auto. Mimo to autka szkoda było by złomować a przejechałem nim już całą Europę i jakoś nigdy nic się złego nie stało.
Pozdrawiam posiadaczy Opli Omega i nie tylko