Alhambra 1.9 tdi - brak mocy ??

Szybko na komputer i pospisuj błędy jakie Ci pokazało. Pokasuj te błędy i potem sprawdź czy się pojawiły z powrotem. Aha, wykasowanie błędów nie pomoże na dolegliwości związane z przechodzeniem w tryb awaryjny przy 2800rpm. Po diagnozie trzeba będzie sprawdzać to, co pokazał VAG.

VAG to nie urządzenie tylko program do diagnozy aut z grupy VW/Audi/SEAT/Skoda. Żeby program działał potrzebny jest interface, czyli mówiąc obrazowo wtyczka OBDII z odpowiednią elektroniką wewnątrz. Możesz kupić interface z wtykiem do komputera na USB lub COM. Są różne wersje takich interface'ów. Jedne będą obsługiwać tylko starsze auta bez magistrali CAN, inne będą już obsługiwać również auta z CAN (przyszłościowa inwestycja), jest jeszcze różnica z jaką wersją programu VAG-COM dany interface będzie współpracować. Ceny też się bardzo różnią. Osobiście odradzam Allegro do takich zakupów.

Byłem na kompie było kilka błędów i zostały pokasowane. Ale niestety jeden po paru kilomertach znów wskoczył (kod podam jutro bo zostawiłem kartke z nim w aucie) ale chodzi o "zbyt niskie ciśnienie doładowania" (

Przy tym błędzie, który Ty masz filtry nic nie mają do rzeczy (owszem, warto je wymieniać żeby pompowtryski i przepływomierz działały jak najdłużej). Radzę zacząć od sprawdzenia szczelności połączeń na wężach od intercoolera do turbiny (czy nie są poluzowane, sparciałe itp itd, wszystko ma być szczelne i solidnie się trzymać). Kolejna rzecz to dokładne sprawdzenie wężyków ciśnieniowych dochodzących do zaworka N75 i N18, czy nie są przetarte, obsunięte, załamane itp (oba te zaworki będziesz miał u siebie za filtrem paliwa pod szybą (jeden z białą lub jasnoszarą główką, a drugi z czarną główką). Jeśli się okaże, że wszystko to co wspomniałem wcześniej jest OK, to podmień od kogoś lub w jakimś warsztacie zaworek N75 (ten z jasną główką) i pojeździj trochę (nie kupuj go na razie), żeby sprawdzić czy jest dobrze. W skrajnym przypadku jak nie ma skąd podmienić zamień miejscami te oba zaworki (poprzekładaj odpowiednio wężyki przy zaworkach, mam wrażenie, że wiesz o co chodzi). Aha, zaworki sprawdź omomierzem- dla sprawnego zaworka rezystancja powinna wynosić 12-20 omów (zwykle jest około 16 omów i jest OK). Jeśli te "maniany" zawiodą, to zdarza się czasami, ale bardzo rzadko, że katalizator się rozsypuje i przypycha wydech. Napisz ile auto ma autentycznego przebiegu i daj znać jak poszukiwania.

U mnie podobnie.Z poczatku autko smiga aż miło ,ale po jakimś czasie potrafi sie zawiesić i brak mocy.Póżniej po zgaszeniu i ponownym uruchomnieniu auta wraca do normy.I trzyma dłuszy czas.Czasami już przy starcie potrafi się zawiesić.Dlaczego tak sie dzieje?