Projekt Omega 3000

Cześć!
Tak więc (jak niektórzy już wiedzą) rozpocząłem pracę nad moją nowo-nabytą Omegą 3000. Wczoraj wyciągnęliśmy silnik, dzisiaj został rozłożony, wygląda to tak (więcej zdjęc wrzuce niedługo):



i sama głowica (OD TEGO WSZYSTKO SIĘ ZACZĘŁO )



Zaczynamy - co mnie zdziwiło/zaniepokoiło - głowica była słabo dokręcona i ogólnie znalazłem jeszcze pare 'luźnych śrub' podczas rozkładania silnika. I teraz tak: Slizgi rozrządu - połamane (Senator - gdzieś już to widzieliśmy.. ),znalazłem np. 1 "nit" od łączenia elementu gumowo-metalowego ślizgu na dnie miski olejowej, 2 w ssaku olejowym. Panewki - mówią, że jest kicha i już tam nie chcą wracać. Pompa wody - kibel.Zdrapałem jakieś ciekawe coś z miski olejowej i ukazało mi się piękne pęknięcio-wgniecenie Wiskoza mi powiedziała . Lożysko sprzęgła podobnie. Docisk wygląda wporządku (gładka powierzchnia,nie ma żadnych drastycznych przypaleń). Teraz pytanie o tarcze sprzęgłową - czy zna ktoś nominalną grubość tarczy (nowej ze sklepu?), u mnie ma ona 8mm (nie wygląda źle,jeszcze troche do "oczek" brakuje) i chciałbym wiedzieć co z nią począć
Na pierwszym tłoku (przy rozrządzie) widoczne minimalne obicia, na krawędzi tłoku nr.6 ubytek wielkości 1mm. Pierścienie wyglądają dobrze, ale to nie ma znaczenia bo i tak będą wymieniane. Teraz czeka mnie sprawdzenie szczelności głowicy, sprawdzenie czy blok nie jest krzywy i następnie planowanie (może bez bloku). Wcześniej mam plan wszystko wymyć itd itp.
Może pare słow o samym projekcie - no więc jak wspomniałem, zaczął się od podejrzeń o padniętej uszczelce / głowicy. PiotrS niejako podrzucił mi pomysł mówiąc, że już przy okazji można ten silnik zrobić na "cacy". Myślałem nad tym,trochę poczytałem i Adam (Senator) skierował mnie na wątek "odtykania" spasowywania i jeszcze paru zabiegów przy dolocie - na stronie prowadzonej przez kolegę BC30SE (który aktualnie w tym projekcie mi pomaga - wirtualnie). Z nim również sporo "rozmawiałem" (gg), wkońcu spojrzałem na to co zostało z harowania w UK przez kolejne wakacji i stwierdziłem, że zaryzykuje. Chcę zrobić moją 3000-czkę już dla siebie i niech ze mną zostaje na dobre. Zaczynam od serca - C30SE. W planach jest wymiana: panewek, pierścieni + honowanie, ślizgów i łańcuszków rozrządu, uszczelniaczy zaworowych, simmeringów i komplet uszczelek oczywiście Nie wspominam o rzeczach typu świece,oleje,filtry itd itp bo to bez sensu. Będe się także starał (piszę tak, bo praktycznie zajme się tym sam z pomocą znajomego - w postaci narzędzi) wyważyć korbowody i tłoki. Następnym krokiem będzie głowica - kanały. Poźniej kolektory, przepustnica + dolot powietrza (wspomniany wyżej wątek na forum "opelomegaforum"). Jeśli zapne się w finansach - także cały przelotowy wydech z kwasówki (Sopoca firma Lamber Tuning wyceniła go na ok.1500zł). No i na koniec muszę moją bestię doprowadzić do ładu w sensie optycznym. Blacharka będzie robiona po włożeniu silnika. Mam też gotowy nowy zestaw sportowego zawieszenia firym Weitec (amorki+sprężyny) który przybliży 3000czkę o 40mm do ziemii.
To narazie tyle, będe się starał wrzucać kolejne zdjęcia i informacje z przebiegu reanimacji (jeśli będzie to Was interesowało ).
Mam nadzieję, że uda mi się zrealizować ten projekt i na następne LOB PARTY zajadę Omą moich marzeń
Pozdrawiam
Eryk

[ wiadomość edytowana przez: ericsson dnia 2006-11-30 01:59:19 ]

szkoda czasu są lepsi.

[ wiadomość edytowana przez: PiotrS dnia 2006-11-30 20:09:41 ]

Cytat:

2006-11-30 08:25:32, MEGA_3 pisze: po co chcesz wyważać korbowody i tłoki skoro fabrycznie było to zrobione?

PiotrS mnie wyręczył A fabryka dopuszcza 8gr róznicy, ja będe dążył do zera (jak to brzmi )

Cytat:

2006-11-30 09:40:37, PiotrS pisze: Eryk- tarcza jest ok, Kolega bc30se nie podpowiedział Ci o mocniejszym docisku i lepszej tarczy?

Nic takiego jeszcze nie słyszałem - możesz rozwinąć temat mocniejszego docisku (bo chyba jesli chodzi o mocniejszą tarcze - to po prostu nowa?). Znów przy okazji zapytam - czy ktoś wie ile ma nowa tarcza??

Cytat:

2006-11-30 10:22:29, 7gsi pisze: piąteczka witam kolejnego zApaleńca. jak znajdziesz kpl rozrząd daj znać gdzie - w PL drogo i ciężko zdobyć, zawsze brakuje jednego napinacza

hehe, dzięki dzięki - mam nadzieje, że wszystko skończy się choćby w 80% tak pięknie jak to sobie założyłem
Jeśli znajde rozrząd napewno dam namiary!


[ wiadomość edytowana przez: ericsson dnia 2006-11-30 11:45:12 ]

rok temu dostałem komplet ślizgów w aso opla na ul .karkonoskiej we wrocławiu przyszły z niemiec a czekałem też rokprzyszło 6 sztuk na cała polske po 3-krotnym ponagleniu przez dyrektora aso.

Wątek został utworzony na innym forum.
Tam działa człowiek co się zna na silnikach c30se, lepiej niż ktokolwiek na tym forum, więc myślę, iż nie ma sensu dalej się tu rozwodzić.
wątek

Cytat:

2006-11-30 20:08:16, PiotrS pisze: Wątek został utworzony na innym forum. Tam działa człowiek co się zna na silnikach c30se, lepiej niż ktokolwiek na tym forum, więc myślę, iż nie ma sensu dalej się tu rozwodzić. wątek

Czy to jakaś "złość" w stosunku do mnie?
Bo jednak wątek został utworzony na tym forum - ja popatrzysz na godziny to tutaj pojawił się 1:35, a na opelomegaforum o 4 rano - 2,5h róznicy.
Poza tym nie rozumiem dlaczego "skasowałeś" wszelkie informacje które wcześniej były przez Ciebie podane? W tej sytuacji wygląda to tak jakbym zrobił coś "złego" opisując ten projekt na innym forum.
Został także tam umieszczony, bo jak już na poczatku pisałem - pomaga mi (wirtualnie) bc30se. Nie wiem co w tym złego i czy ten fakt wyklucza możliwość jakichkolwiek sugestii / porad / komentarzy od innych osób ("szkoda czasu, są lepsi")? Lub samej chęci poinformowania Was o prowadzonych pracach czy zamiarach ich przeprowadzenia? Bo szczerze mówiąc tak się poczułem kiedy napisałeś cytowane przeze mnie fragnemty. Mam wrażenie, że wasza prywatna "zadra" (nie wiem jak to nazwać) zaczyna jakby zataczać większe kręgi i czuję się trochę "wkręcony" w jej tryby, co nie jest fajne. Opisałem wszystko dokładnie tak jak było - Ty podsunąłeś mi pomysł, naświetliłeś jak to mniej więcej może wyglądać - zacząłem szukac (wspomniany wątek o spasowywaniu dolotu itd) tak się wszystko zaczęło. A Ty stawiasz kreske i "każesz" wybierać drużyne (takie mam odczucia po tym wszystkim co niedawno przeczytałem). Rozmowy na temat kto jaki pomysł "stworzył", podsunął - wogóle O CO CHODZI? Chciałem się podzielić tym nad czym pracuję, a tu jakiś front wojenny powstał - o jakichś plastikowych podkładkach,napinaczach (i ich przedłużaniu) i patentach na to.
To też nie było przyjemne do czytania: (cytat z tamtego forum bo tam przeniosła się "walka") "Eryk masz całkiem fajnego i kumatego nauczyciela, poprowodzi Cię za rękę więc ja się nie wtrącam." Jakiego nauczyciela?? poprowadzi mnie za ręke - przez gadu gadu? Po to opisałem to na forum, żeby każdy mógł się "wtrącić" (jak to określiłeś). Już intencji fragmetu o łańcuchach i kółkach wogóle nie zrozumiałem (czy to sarkazm czy pisałeś to w sensie przysługi). W każdym razie cała ta sytuacja jest dla mnie totalnie niezrozumiała i jak ktoś tu kiedyś napisał: "lepperowo-popierdolona". Czy wasze osobiste porachunki mają być wyznacznikiem mojej wspólpracy z którymkolwiek z Was (albo całą resztą na forach?).

Cytat:

2006-12-01 00:00:02, MEGA_3 pisze: ten silnik olejem napędowym był zasilany, że taki czarny syf z niego wypłynął (patrz głowica)? niech się łapciuch wykaże i pomoże koledze. ja się na C30SE nie znam pokibicuję [ wiadomość edytowana przez: MEGA_3 dnia 2006-12-01 00:01:11 ]

mam nadzieję, że nie Jeśli chodzi Ci o blok - to wyciek z 3 cylindra, ale napisałeś "patrz głowica" więc raczej dobrze rozumuje - masz na myśli czarny syf na szmacie? Taki był piękny kolor oleju.
"pokibicuję " - dzięki!






[ wiadomość edytowana przez: ericsson dnia 2006-12-01 04:45:09 ]

człowiek się cieszy, że nie jest odosobniony w swoich poczynaniach, jedzie do pracy na cały dzień, wraca a tu taki burdel! Panowie, mniej hormonów więcej luzu... eron zapoczątkował ciekawy temat i mam nadzieje, że będzie go dalej ciągnął... i to na tym właśnie forum... co prawda mój silniczek nie wymaga rozbiórki itp, ale chciałbym go kiedyś wyjąć wymienić wszystko co się da na nowe i złożyć... w końcu Omega stała się weekendową przyjemnością...

pozdr. i głowa do góry

Cytat:

2006-12-01 18:43:06, Mariosomegos pisze: Ale pamiętaj że jak rozbierzesz to wtedy Ci gwarancja przepadnie.

heheh... nie bój nie bój

ciekawe czy kolega Łapciuch doszedl do wniosku, ze Be jest za ciezkie dla R6 czy moze nadal bedzie chcial zrobic z igly widly. Mysle, ze sama wymiana dyfra na bardziej "dopasowany" nie przyniesie wystarczajacych efektow.

No ale zawsze mozna z silnika w stanie idealnym (w koncu zjadl ponoc na nim zeby) zrobic silnik w stanie jeszcze bardziej idealnym i ...

Cytat:

So yesterday I had a chance of driving on motorways and modern cars such as new mondeo with 2.0 TD or new golf with 1.9td had no problems with keeping my tail although I was abusing mine rather strongly.... still, I had the chance of following OMEGA A once and it seemed to be stronger (at that moment thought that it was differential)

Mozna do upadlego bronic swojego "wspanialego" osiagniecia. Przeciez to najlepszy pomysl na swiecie. Przeszczepic slabszy silnik do ciezszego auta i probowac na sile go naprawic zeby chcial jezdzic szybciej niz ten oryginalny.

Eryk sorry za smietnik

Dobra, kolejne zmagania mam "za sobą"
Tak więc, zawiozłem cały silnik w drobnych częściach na mycie:


KOSZT - 50zł

+ ręczne dopucowanie głowicy w domu - 0zł (tylko mamuśka była bardzo szczęśliwa )


i następnie:
Sprawdzenie szczelności głowicy u Pana K.Hruzdowicza - 70zł
Splanowanie głowicy (o całe 0,48mm-duuuużo,źle wróżyło..) - 80zł

DOWIEDZENIE SIĘ,ŻE BYŁA B.MOCNO PRZEGRZANA,WYGIĘŁO JĄ W "BUMERANG" I JEST NA KIBEL - BEZCENNE

Jak to uprzejmie oznajmił Pan K.Hruzdowicz (na moje pytanie: czemu na początku tego nie sprawdził) "A kazał Pan? - niewiedza kosztuje" )

Na szczęście "uratował" mnie Piotr i jego zapomniana, piwniczna głowica dogadaliśmy się co do ceny (nowe doświadczenie - gładko i przyjemnie ) i wszystko wygląda na to,żę będzie dobrze tym razem! (nawet dostałem mat. dotyczące wartości obróbki zaworów itd itp. + używane, troche prześmigane rękawice robocze do przenoszenia tego ustrojstwa ). Aha - pomyślałem o tej starej głowicy: "splanowałem Cię, jesteś szczelna (lub bezczelna,zależy) - nie pójdziesz na kibel - pojdziesz na złom Nie wiem czy to możliwe, żeby ważyła aż 18,6kg (bo chyba stał na wadze jeszcze jakiś koszyk z puszkami), Pan inżynier coś mi posapał, że tutaj pare szpilek met. to waży ze 2 kilo, cytuję "tu gdzie chodzą tłoki to jest żeliwne" (nie mogłem mu wytłumaczyć,że tam nie chodzą tłoki..) i że może dać za nią 50zł - fajnie, wziąłem 5 dyszek i magicznym ruchem zamieniłem je na LPG do mojej 2.6

Jutro c.d pracy (czas na te korby i toki..) - będe się odzywał

3majcie się,
Pozdr.

Ps. na koniec jeszcze 2 fotki jak niektóre elementy wyglądają.
Łożysko ze skrzyni huczy jak Czarnobyl przed wybuchem, a z panewkami to najgorzej wyglądają te korbowodowe, gdzie to najprawdopodobniej zmieliło nity, którymi jakiś inteligent (pewnie baniol od którego kupiłem auto) postanowił "poskładać" ślizgi od rozrządu.. niezły pomysł

kilka panewek:


i korbowodowe z bliska..



[ wiadomość edytowana przez: ericsson dnia 2006-12-15 01:39:57 ]