Moderowane przez: Bialy, Suchy
 Forum » Toyota Forum Techniczne

Korektor siły hamowania yaris I 2002

  
« Poprzedni | Następny »


łaziska
 
^
Cześć,
Przeszukałem forum ale nigdzie nie natrafiłem na konkretny opis/informację na temat wymiany korektora hamowania.
Otóż byłem w aso na przeglądzie (yaris 2002 90 000) i wynaleźli mi że mam zatarty korektor siły hamowania i zanieczyszczony dolot.
Zamierzam sobie sam wymienić ten korektor i tu mam pytanie czy ktoś już to robił/słyszał o tym ?
W sensie czy są jakieś "myki" o których trzeba wiedzieć zanim się do tego zabierze ? Na razie widzę taki plan: wymiana korektora i odpowietrzanie hamulców tylnych. Mechanikiem nie jestem więc proszę o wyrozumiałość.
Będę wdzięczny za każdą pomoc,
cash
  
 


TOYOTA DRIVER
Rav4
Żywiec
 
^
Na pewno będziesz musiał odpowietrzyć wszystkie koła, nie tylko tył.Podejrzewam, że nie ma tam żadnych problemów, no chyba że przewody są jakieś lipne i będziesz musiał je wymienić na nowe bo np nie mając dobrego klucza obrobisz śrubę
  
 


TOYOTA SPEC
Katowice
 
^
Zapytaj SYDa bedzie znal temat.
Oczywiscie mozna samemu,ale wpierw sie trzeba dowiedziec jak sie nie wpakowac na mine.
Osobiscie nie jestem piekarzem ,ale choc to moze i proste ,za turlanie bulek sie nie biore.
Co to znaczy ze masz zanieczyszczony dolot???
Chodzi o kozy w nosie czy ki diabel


[ wiadomość edytowana przez: Bigelektron dnia 2010-12-19 23:41:32 ]
  
 


łaziska
 
^
hey,
thx za odpowiedzi
heh z tymi kozami to jesteś blisko bo facet stwierdził że auto w porównaniu z innymi ma jakby mało mocy, najprawdopodobniej przez to że wsadzony był jakiś dupiaty filtr pow. (poprzedni właściciel) który się "kłaczył" i kłaczki dostały się do dolotu.
Co do tego dolotu to to póki co zlewam bo jakoś strasznie źle nie jest a podejrzewam że chcą mnie na kasę skubnąć
  
 


TOYOTA SPEC
Katowice
 
^
Cytat:
2010-12-20 19:47:33, cash99 pisze:
hey, thx za odpowiedzi heh z tymi kozami to jesteś blisko bo facet stwierdził że auto w porównaniu z innymi ma jakby mało mocy, najprawdopodobniej przez to że wsadzony był jakiś dupiaty filtr pow. (poprzedni właściciel) który się "kłaczył" i kłaczki dostały się do dolotu. Co do tego dolotu to to póki co zlewam bo jakoś strasznie źle nie jest a podejrzewam że chcą mnie na kasę skubnąć

Byzdury Jedyna rzecz ktora sie zatka to przeplywomierz ktory sie wyczysci zalozy oryginalny filtr i bedzie raketa Zapraszam na naprawe jesli chcesz.
  
 


Tychy
 
^
a z korektorem jest różnie jak pójdą wszystkie śruby to i tak jest bardzo utrudniony dostęp(choć nie dla mnie)nawet jak dasz radę go wymienić to i tak czeka cię wizyta w aso ponieważ trzeba go odpowiednio wyregulować w stosunku do obciążenia (liczy się nawet ilość paliwa w zbiorniku) wymiana jest troszkę uciążliwa, kiedyś musiałem ściągnąć nawet bak,jeśli się orientowałeś jak to wygląda to skumasz o co chodzi.bardzo dobre klucze i cierpliwość to podstawa.jeśli masz pytania to pisz.pozdro.
  
 


łaziska
 
^
Cześć,
Sprawa się można powiedzieć rozwiązała bo korektor jest zatarty - zblokowany ale w najbezpieczniejszej pozycji (najmniejsza siła hamowania na tylne koła - dla małego obciążenie) a że jeżdżę sam to po prostu to olewam. Popukałem trochę tylko młotkiem i popsikałem odrdzewiaczem. Z przewodami może być faktycznie masakra bo widać że zardzewiałe jak cholera (auto nie garażowane).
syd dzięki oglądałem to wcześniej ale nie patrzyłem pod kątem dostępu - dla mnie jest masakra zwłaszcza że nie mam kanału ani podnośnika, jak jest coś poważniejszego to na klockach bym podnosił ale to bardziej partyzantka niż robota

Cytat:
Byzdury Jedyna rzecz ktora sie zatka to przeplywomierz ktory sie wyczysci zalozy oryginalny filtr i bedzie raketa Zapraszam na naprawe jesli chcesz.


Ok dzięki za info filtr założyłem bosch'a a przepływke lekko przeczyściłem (te druciki tylko lekko acetonem pędzelkiem ale i tak czyste były, najbrudniejsza była termopara) - strasznie mocy nie przybyło, jakby trochę lepiej ale może to placebo

Dzięki wam za pomoc w razie co będę pisał,
cash
  
 
« Poprzedni | Następny »