Pacjent to Toyota Corolla E12 2.0 81kW D4D 2003r, nalot 175kkm.
Objawy: Słabo przyśpiesza do czasu wystartowania turbo. Czasem wydaje mi się że to silnik 1.4 mpi z fabii..nie ma siły, a przy ~2200 obrotów jest strzał mocy i już ładnie ciągnie. Jeździłem już różnymi dieselami i wydaje mi się że coś tu jest nie tak.
W dodatku na rozgrzanym silniku trzeba ciut dłużej zakręcić żeby odpalił.
Co zrobiłem do tej pory:
- olej motul, filtry knecht, rozrząd ORI.
- czyszczenie EGR, pracuje prawidłowo.
- nowe świece, nowy akumulator BOSCH S5 77aH
- kompletna regeneracja rozrusznika, praktycznie cały środek wymieniony
- paliwo Verva/ Shell V-Power itp..
- różne dodatki do paliwa, ostatnio LM Diesel Spulung
- czyszczenie przepływomierza
- próba z odpiętym przepływomierzem.
- test sprzęgła - nie ślizga się
- hamulce nie trzymają
- wyprułem nawet zawory SCV i płukałem w nafcie, rażone prądem pięknie klikają
NO I NAJWAŻNIEJSZE, testy diagnostyczne Toyota Inteligent Tester II
Według człowieka, który mi to sprawdzał korekcja wtryskiwaczy na ciepło:
1 0,315
2 0,941
3 -0,310
4 -1.248
podejście 2
1 0,159
2 0,628
3 -0,154
4 -1,248
Dziwna sytuacja podczas odpalania - ciśnienie na listwie jest przez jakiś czas 0 0 0 0 i nagle wskakuje na 170bar
Prędkość obrotowa na wale - pierwsza wartość jaką zobaczyłem to było 215rpm i rosło
Czujnik ciśnienia turbo OK
Test EGR OK
Pozostałe systemy też OK
Błędy:
31 (3) Air Flow Meter Circut
23 Air Temperature Circut
Z czego raz na pewno wywołałem sam, przez jazdę bez przepływki.
Ciśnienie na listwie przy obrotach to było coś mniej więcej tak:
800 -330 bar
1300 -450 bar
1900 -520 bar
Spalanie około 8l/100 w mieście przy całkiem normalnej jeździe..
Czasem potrafi przy odpalaniu puścić białą chmurkę...
--------------------------------------------------------------
BIGELEKTRON czy jesteś w stanie coś doradzić?
Człowiek który robił diagnostykę zaprasza mnie na Jet Tronica, w celu wyczyszczenia układu paliwowego i ma to pomóc. Ja się zastanawiam nad wymianą wtryskiwacza - tego który najbardziej ucieka w minus, tylko który to będzie stojąc przodem do maski? Nr. 4 mi nic nie mówi
No i jak w tym silniku zrobić test przelewowy? Dziś chciałem to zrobić, ale nie za bardzo wiem gdzie się wpiąć z wężykami - z góry silnika wchodzi tylko zasilanie z listwy CR
Jeśli coś pokręciłem, to z góry przepraszam
[ wiadomość edytowana przez: mkt dnia 2012-05-01 23:29:03 ]
