[Marcin91] Srebrna strzała -->> TurboKlekot :D

Witam. No więc tak, Ess nabyty grubo rok temu, ale dopiero teraz postanowiłem się za niego wziąść Seryjna siódemka, motor tysiąc osiemset ccm Turbo Intercooler Diesel, rocznik '96, hatchback 5-cio drzwiowy, dość wysłużony ale i tak jeszcze wiele potrafi Wyposażenie porównywalne z tym co miał fred flinston czyli bardzo ubogie, mianowicie: elektryczne szyby przód, tylna szyba grzana, halogeny, jedna poduszka powietrzna w trójramiennej kierownicy i białe zegary to by było na tyle udogodnień, cud że wogóle ma fotele, a nie drewniane pinki Przedemną dużo pracy, póki co to zbieram informację z zewnątrz wiele zmian nie będzie, lakier nie nadaje się do tuningu zewnętrznego/wizualnego;/ jakby wyglądał z lampami merretta i przyciemnionymi szybkami, blee:p Plany jakie mam co do niego to poprawa funkcjonalności/wygody/delikatnie wyglądu mianowicie: alu-podstawa wyciszenie/wygłuszenie wnętrza, porządne car audio,fotele/kanapa, elektryczne szyby tylnie, elektryczny zamek kufra, pilot którym będzie można tym sterować, regulacja świateł i jeszcze inne mody jakie wpadną mi do głowy. Ale zanim zacznę modować trzeba doprowadzić go do stanu bardzo dobrego, od którego zleksza odbiega, najważniejsze to regeneracja pompy i nowe kompletne zawieszenie bo teraz to są same stuki puki, tłumi nierówności jak czinkłaczento:/ Do Esiora póki co założyłem lampkę wnętrza ghia oraz elektryczne lusterka, był przystosowany do takiego przeszczepu




[ wiadomość edytowana przez: Marcin91 dnia 2012-10-14 22:09:02 ]

[ wiadomość edytowana przez: Marcin91 dnia 2012-11-05 13:11:19 ]

Jeśli podłoga, progi i podłużnice są całe to zacząłbym od obniżenia i założenia jakiegoś fajnego kółka.
Powodzenia życzę.

żeby bylo tanim kosztem na początek lepka ED,nalepka FEFK,Mega Lepa i autoflaga klubowa i juz widac z daleka kto jedzie, Pozdro

No więc tak, w tym miesiącu planem było zregenerować pompę wtryskową. Plan został wykonany, teraz muszę przez kilka dni wyczuć pracę autka. Problemem była padnięta pompa zasilająca, silnik trudno się uruchamiał, paliwo cofało się do zbiornika, gdyby nie zaworek zwrotny to nie uruchomiłbym go wogóle Po starcie silnika niedomagania pompy były również mocno odczuwalne, mianowicie, bardzo niskie obroty i ich skakanie, oraz metry sześcienne dymu wydobywające się zza auta;] (slawcek i djtados wiedzą o czym mówię) Oprócz tego jeszcze silnik nie osiągał obrotów maksymalnych, wahały się w przedziale 4 - 4,5k rpm Co dziwne moc i przyśpieszenie jak na moje oko były normalne W środę odstawiłem wóz na warsztat a dzisiaj byłem odebrać. Pierwsze odpalenie, po zimnej nocce, bardzo ładne, nie na strzała, ze 3 razy musiał obrócić ale to i tak o niebo lepiej niż chechłanie przedtem... silnik od razu wszedł na równe obroty a z wygaru żadnych kłębów dymu i o to chodziło. Jazda do domu, hmm tak jak się spodziewałem, osiągi bez zmian, trochę pompiarz pokręcił przy boosterku, turbo później startuje. Z pod maski słychać charakterystyczny klekot jak w mercedesach, dobry znak Obroty maksymalne równo 5k rpm. Z zabiegu jestem zadowolony Wstryski + pompa wszystko jest na zicher! Muszę trochę pojeździć żeby dokładnie wyczuć pompe ale jestem dobrej myśli

Plany na kolejny miesiąc to zawieszenie, wahacze, gumy, przeguby, springi i amorki Tylko że nie sportowe ale ciche i wygodne. Dość mam tych stuków, puków i tłumienia nierówności jak czinkłaczento Jeszcze nie wiem konkretnie jakie to ma być zawieszenie ale z pomocą klubowiczów mam nadzieję że coś znajdę

To są przekaźniki

takie małe pytanko, jutro jadę zamówić wahacze i które z poniższych wybrać?
1. SWAG 180zł
2. LEMFORDER 220zł

poza tym springi KYB 120zł
łącznik stabilizatora SWAG 80zł dobre ceny??

Cena wahaczy pewnie do negocjacji

bierz lemfordery, inni oszczędzają i narzekają potem
lemforder de best

aaa sorki
tutaj mowa o wachaczach
bo myślałem że dalej męczysz temat z łącznikami
polecę TRW
a jeżeli nie ma to lemforder