Ciemne szyby a policja - jak to sie je?? (22044/89)

jakiś czas temu na ten temat był artykuł w Giełdzie Samochodowej .... oto on

:

Ciemne szyby, ciemny przepis autor: Adam Turzyński

Giełda Samochodowa, nr 54/2003 (810)
z dnia: 8 lipca 2003 roku
Kołomyja z "przydymionymi" szybami samochodowymi

Auto z takimi szybami jest efektowne, ale jazda nim grozi utratą dowodu rejestracyjnego
Folia "lustrzanka" - coś, czego drogówka nie lubi najbardziej
Ta folia ma atest, ale czy o to chodzi tym, którzy chcą mieć przyciemnione szyby?
Dokument tej treści powinien otrzymać właściciel pojazdu, który ma oklejone szyby folią samochodową. Nr R43-0175-ISiC oznacza zgodność folii z normami europejskimi oraz kolejny numer nadawany każdej firmie kładącej folie.

Coraz popularniejsze staje się u nas przyciemnianie szyb. Oprócz walorów estetycznych wpływa korzystnie na komfort podróżowania - zmniejsza nagrzewanie się wnętrza latem oraz zapobiega wyziębianiu się zimą i redukuje promieniowanie UV. Ciemne szyby chronią też przed kradzieżą, bo nie widać tego, co jest w środku pojazdu, a folia na szybie jest dodatkową barierą do sforsowania. Problem w tym, że nie bardzo wiadomo, jaki sposób przyciemniania szyb jest legalny, a jaki nie.

Jeszcze do niedawna nie mieliśmy własnych, jednoznacznych uregulowań prawnych, dotyczących montażu folii samochodowych. Co prawda Polska jest sygnatariuszem porozumienia ONZ dotyczącego przyjęcia jednolitych wymagań technicznych dla pojazdów kołowych, wyposażenia i części, które mogą być stosowane w tych pojazdach, oraz wzajemnego uznawania homologacji (akt ten podpisano w Genewie w marcu 1958 r.).

Dotychczasowe akty wykonawcze, które regulowały problem samochodowych szyb, były jednak na tyle mętne, iż często się zdarzało, że policja odbierała dowody rejestracyjne użytkownikom aut z przyciemnionymi szybami, a w najlepszym razie kontrola taka kończyła się tym, że kierowca takiego auta musiał skrobać szyby na poboczu. Właściwie tylko jedna rzecz była pewna: kierowca musiał mieć swobodne pole widzenia w promieniu 180 stopni.

Ciemne wszędzie

Przełom nastąpił po ogłoszeniu rozporządzenia ministra infrastruktury z dnia 31.12.2002 r., "w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia" (Dz. U. Nr 32, poz. 262). Zawarte w nim regulacje pozwalają (gdy czytać ten akt wprost) przyciemniać wszystkie szyby, włącznie z przednią czołową (odmienny pogląd w tej sprawie wyraził pracownik Instytutu Ceramiki i Szkła w Krakowie, z którym rozmowę publikujemy poniżej - dop. red.).

Ministerialny dokument nie wskazuje na to, kto ma prawo szyby przyciemniać, a kto nie. Należy tylko pamiętać, aby szyba przednia miała współczynnik przepuszczalności światła nie mniejszy niż 75 proc., zaś przednie boczne - 70 proc. Pozostałe szyby można przyciemnić dowolnie pod warunkiem, że samochód ma lusterko wsteczne oraz oba boczne.

Pamiętać też trzeba o tym, aby każda szyba była ocechowana przez wykonujący taką usługę zakład (odpowiednim numerem atestu) oraz żeby otrzymać imienne zaświadczenie o instalacji folii. Tyle teorii. Praktyka wygląda mniej różowo. Zarówno policjanci, jak i firmy zakładające folie nie zawsze radzą sobie z jednoznaczną interpretacją przepisów.

Jasne jest niejasne

Nie zawsze też zakład zgadza się pokryć wszystkie szyby i oznakować je właściwym znakiem homologacji oraz wydać zaświadczenie o instalacji folii. Powód? "Bo nie można oklejać szyb w przednich drzwiach" - można usłyszeć w tych punktach, do których dotarliśmy z zapytaniem o tego typu usługę.

Dopiero w firmie "Auto Hit Szymczak" w Bytowie udało nam się pokryć przednie szyby zgodnie z prawem. Niestety, założona folia ma niewiele wspólnego z przyciemnieniem.

Instytut Ceramiki i Szkła z Krakowa sporządził wykaz folii dopuszczonych do montażu na przednich bocznych szybach (informacji szczegółowych można poszukać w internecie pod adresem: www. instszklaicerozkrakow.com. pl). Są to folie antywłamaniowe, o podwyższonej wytrzymałości, lecz o bardzo jasnej barwie; po ich założeniu praktycznie nie widać różnicy między szybą oryginalną a oklejoną. Po tym zabiegu pozostała nam tylko świadomość, że potencjalny złodziej nie będzie miał lekko...

Zniszczyć, żeby zbadać

Co ciekawe, w krakowskim Instytucie Ceramiki i Szkła, instytucji odpowiedzialnej za dopuszczanie do obrotu technologii zmieniających właściwości szkła, usłyszeliśmy, że nie da się łatwo stwierdzić, jaki będzie współczynnik przepuszczalności światła po założeniu folii na konkretną szybę. Aby to stwierdzić, należałoby przeprowadzić tzw. badanie niszczące. Co więcej - ani serwis, ani główny importer Hondy, czyli auta, którego szyby chcieliśmy okleić, nie był w stanie powiedzieć, jaki współczynnik przepuszczalności mają szyby montowane w ich samochodach. Niewykluczone, że taka sama sytuacja panuje w innych punktach dilerskich.

Napylanie. Drogo i daleko

Pikanterii sprawie dodaje fakt, że np. w Gdańsku tylko jedna stacja diagnostyczna dysponowała wykazem "legalnych" folii. Ani policja, ani diagnostycy nie mają urządzeń do pomiaru przepuszczalności światła. Podobno też tylko w Warszawie policja dysponuje próbkami folii, na podstawie których mogą stwierdzić, czy dane auto (z oklejonymi szybami) spełnia wymogi dopuszczenia do ruchu.

Co prawda istnieje alternatywa dla folii samochodowych - piecowe przyciemnianie szyb, ale tego typu usługę wykonuje w kraju tylko jedna firma, z Zielonej Góry, i wiąże się to nie tylko ze znacznym wydatkiem (w przypadku 3-drzwiowej Hondy Civic kosztuje to ok. 900 zł), ale też z koniecznością demontażu szyb.

wykaz legalnych folii na boczne szyby auta*
Typ Przepuszczalnośćświatła (proc.) Dystrybutor
Sun Gard SMC 4 88,5 CFO "Warsfoll", W-wa
Bezbarwna 44 mil.cl.tsr. 93,0 CFO "Warsfoll", W-wa
SCLARL 150 92,4 3M Poland, Kajetany
Bruxsafol 4011 94,8 "Dyskret", Poznań
Klevar Brillant (NL) 80,3 "Laskowski", Zielona Góra
Napylanie TiO2
1 min. 87,5 "Technicolor" Studio,
2 min. 79,5 Zielona Góra


« Poprzedni \| Następny »	Strona 1 z 212 »

« Poprzedni \| Następny »	Strona 1 z 212 »