Problem silnik/układ zapłonowy

Witam, po 2 po zimie przejażdżce zauważyłem, takie coś. gdy silnik pracuje to obrotomierz wskazuje 0 tyś. dodam gazu tak na 3/4 ( na luzie oczywiście i sprzęgle w garażu) to kręci się do 2-3 tyś zastój, a potem trochę o 0,5 tyś do góry.

Podczas dodawania gazu jest takie dławienie, tzn.: Lekko dodając gazu obroty rosną potem nagle gasną tak jakby silnik się dusił czy coś i gdy nie odpuszczę ani nie dodam gazu to silnik gaśnie. Z kolei nie da się dynamicznie ruszyć bo silnik od razu ma tendencję do dławienia się.

Następnie po rozgrzaniu silnika i przejechaniu paru kilometrów silnik pracuje równo ale za to tak jakby nie na wszystkich garach co oczywiście słychać. Dodam, że ma mocy tyle co ja jadąc na rowerze.


Co może być przyczyną takiego kaprysu, czy to gaźnik i ten nieszczęsny II zawór na podciśnienie czy może aparat zapłonowy, świece, przewody czy może wszystko na raz?

Pozdrawiam!

Dziękuję za podpowiedź, pomoże mi to mam nadzieję szybko zlikwidować problem

Pozdrawiam !

Oddałem samochód facetowi, który zbudował Ładę od podstaw a miał je 3 więc myślę, że upora się z problemem. Wyszło, że nie pracuje 2 cylinder, rozdzielacz zapłonu pracuje dobrze, wymieniony został kondensator, oraz wszystkie świece.

Świeca od 2 cylindra się przepala. Podobno coś może być z zaworami. wymieniony został napinacz łańcucha rozrządu bo poprzedni się połamał i właśnie skończyliśmy wyciągać jego pozostałości.

Może to komuś przybliży sprawę co jest grane? I ile może to kosztować?

Sprawdź, czy popychacz zaworu otwiera zawór, czy wałek ma krzywke nie startą.

Cytat:

a teraz to ona nie jedzie tylko zap******a.

tak idzie ? http://www.youtube.com/watch?v=qlx2dCChWe8

Na takim krótkim odcinku drogi może kilkaset metrów 110 złapała więc myślę, że gdyby tak nią pojeździć trochę, żeby wszystko ułożyło się dobrze to 150 może zrobi

Ale nie będę jej używał jako wyścigówki bo szkoda mi przebiegu psuć

Niekoniecznie aż wir, mi jadąc A1 w zeszłym roku 110-130km/h (IV bieg) spaliła ok 11-12l LPG na mikserze, jadąc z rodzinką i bagażem. Z tym że na tym filmiku zasuwa szybciej...

No jesli jedzie 160km/h to but w podlodze non stop i spalanie jak piszecie.

To dlaczego mi mercedes 2.0 spalił 17l lpg przy 170km/h i to na odcinku 300km?

Oczywiście chodziło mi o 17l na 100 km, prędkość non stop w okolicach 170.