Spalanie stukowe po raz n"ty - praktyczne rozwiązanie

Po pierwsze –witajcie, jestem tutaj nowy.
Mam pytanie dotyczące spalania stukowego. Proszę nie krytykujcie mnie za rzekome lenistwo i unikanie opcji szukaj. Wręcz przeciwnie, od 3 tygodni nic tylko czytam i szukam po różnych forach… No i niczego definitywnego nie znajduję. Odkupiłem od taty Corollkę 1.4 vvti (e11fl) z 2000 za marne 10 000. Czyli rewelacja. Autko jest zadbane i co najlepsze, prawie nie bierze oleju (przejechałem ponad 2000 km od ostatniej wymiany i nic nie ubyło). Ewenement, jak na ten silnik.. Wkurza mnie jedynie spalanie stukowe. Widziałem mnóstwo postów, więc problem jest rozpowszechniony. Tylko nigdzie prawie nie widać postów od osób, które problem rozwiązały.

Moje pytania:
– jak to jest z tą wymianą sterownika ECU ? Znam kilka stacji Boscha. Może by się podjęli. Wiem, że mogę stracić 4 konie. Rajdowcem nie jestem, więc mi to nie przeszkadza. Czy coś innego ryzykuję?
- ile kosztuje czyszczenie nagaru i na ile można zredukować objawy stukania przy takim zabiegu?

Chwilowo jeżdżę na PB98 Suprema ze Statoil. Czasem nie słychać nic, a czasem stuka dość mocno. I co najśmieszniejsze, to fakt, że czasem nic nie stuka przez cały bak, a później stuka przez cały kolejny, aż do następnego tankowania. Tak, jakby nawet poszczególne serie tego samego paliwa różniły się od siebie liczbą oktanową…
Chwilowo wyczyściłem przepływomierz. Rozważam też użycie preparatu Liquid Molly do czyszczenia nagaru…
Rozmawiałem z trzema mechanikami, jednym z ASO, jednym z nieautoryzowanej stacji obsługi japońskich marek i jednym z takiego „zwykłego” podwórkowego warsztatu. Wszyscy powiedzieli, żebym olał sprawę i jeździł, bo szansa na to, że zjawisko uszkodzi silnik jest minimalna.
Czy ktoś mi poradzi? Psuje mi to frajdę z posiadania fajnej Toyotki, kupionej za friko…
Dzięki…

Dzięki za reakcję. Oczywiście samochód jeździł na syntetyku Castrol Magnatec 5W40. Według ASO, był to w momencie zakupu samochodu najlepszy olej... Ma już 140 000 na koncie, ale poza stukaniem nie ma problemów. Wiem, że tata, w najgorszej sytuacji musiał dolać raz, około 0,5 litra, na ponad 20000km. Czyli wychodzi jakieś 0,2 litra na 10000. Generalnie, nie musiał dolewać między wymianami. Nie jest chyba tragicznie. Ja teraz zalałem Mobilem 5W50, bo mam do niego zaufanie. Przejechałem już ponad 2000 od wymiany i samochód nie wziął nic, na tyle, na ile jestem to w stanie ocenić po bagnecie. Wiem, że mogłem coś tam rozszczelnić, ale na szczęćcie wszystko jest OK.
Tylko to stukanie. Teraz występuje rzadko na 98, ale boję się, co będzie latem... Czekam zatem na rady.

P.S.
Tata odbiera kolejną Toyotkę w tym tygodniu i znowu ASO zalewa Castrolem, bo najlepszy. Ech...

Na złom. Hmmm... Jest aż tak źle?
Objawy są typowe - chłodniej/wilgotniej, stuka mniej. Cieplej/bardziej sucho - stuka więcej. Co do galaretki w korku, nie wiem - sprawdzę.
Umówiłem się na spotkanie w serwisie Boscha - obejrzą ECU i postarają się znaleźć sterownik i go podmienić...
A co do czyszczenia nagaru - czy mógłbyś napisać coś więcej, albo odesłać mnie do konkretnego tematu, tak abym wiedział, co powiedzieć mechanikowi.
Chodzi mi o procedurę takiego płukania...
Dzięki

Teoria z nadmiernym nagarem bylaby jak najbardziej na czasie,te silniki mialy sklonnosci do zamulania sie.Ale do tego jednak zdjal bym glowice zalal nafta tloki i wypedzelkowal to samo z glowica

OK, mechanik odradził mi ten sposób z płynem hamulcowym...
Byłem już natomiast w Boschu i powiedzieli mi, że wymiana sterownika, to jak nic, ze 3000PLN. Niedużo mniej niż za całe ECU w ASO... Tragedia. Skąd ludzi brali te sterowniki i wymieniali je w serwisach Boscha za 250 PLN? Facet w Boschu w Łodzi powiedział, że nie ma mowy, aby którykolwiek serwis Boscha wymienił sterownik w tej cenie...
Umówiłem się na piątek, sprawdzą dokładnie co się da zrobić. Poproszę też o sprawdzenie ciśnienia. Co jeszcze powinni sprawdzić?
Korek mam czysty...
Kurde, samochód warty 18000 kupiłem za 10000. I poza stukaniem, to cacuszko. Nie chcę go sprzedawać. Ale też nie widzi mi się wymiana kompa za 5000, albo ciągłe martwienie się, że spalę zawory....
Ech...
Poradźcie i dzięki.

2007-02-07 23:04:15, Majekm pisze:
OK, mechanik odradził mi ten sposób z płynem hamulcowym...
[/quote]

A jaki doradził....?

Cytat:

martwienie się, że spalę zawory....

nie raczej o to ze całe korby sie zluzują, panewki szlag trafi o wogole...
kolega z corollaclubu zastosował ta metode i strzykawka psiknol raz w przepustnice i w ten oto sposob skonczyło sie spalanie stukowe.
Ja bym tak zrobil ale wybor nalezy do ciebie.
corey mi pisał jak to zrobic.

mi juz pierscienie nie trzymaly wiec je wymienilem ale jesli bym je mial dobre nie chcial bym ingerowac i rozbierac caly silnik.

Ja na poczatku p[ojechalem i na orginalnym kompie sprawdzilem bledy, zachowanie lambdy i wszystkich czujnikow ale wszystko było OK. wiec pozostał nagar, tobie tez radze jechac najpierw do jakiejs dobrej ASO bo w tych boschach i innych to w wiekszosci sami popaprańce.
Najpierw komputerkiem zdiagnozowac wszystko

wg. mnie musisz najpierw dokonać diagnozy czy to wina mechaniki czyli nagaru czy elektroniki, trzeba podpiąć do komputerka zobaczyc jak chodzi sonda lam. i wogole wszystko , jesli wszystko bedzie pokazywac dobre wyniki to co chyba zostaje mechanika.

Co jeszcze cisnienie sprezania no i tyle chyba.

ja tez mialem spalanie stukowe i co teraz a nawet w upały nie mam nic. wszyscy mowili ze przypieprzam sie i szukam dziory w całym , wielu mowilo ze tak ma być ale ja wiedzialem ze to degradacja silnika w bardzo szybkim tempie.

Jest tak... nr kompa to (5 cyfr -5 cyfr)
Ostatnia generacja na ktorej nie stuka ma koncowke ( - 64)
Za 2 tygodnie bede mial z niego program ,moge ci wyslac .Pozostanie ci znalezc elektrona ktory ci go wgra.

Dzięki za informacje Bigelektron. Mógłbys podać bliżej co i jak? Za jaką cenę itp. Byłem dziś w Boschu i mi autko sprawdzili, no i faktycznie wykazało, że kąt wyprzedzenia zapłonu przy dodawaniu gazu jest ponad dwa razy za duży. Błąd komputera. Powiedzieli mi, że mogą mi wgrać nowe oprogramowanie. Tylko, że podali widełki cenowe 500 - 1800 PLN. Będą wiedzieć, jak już centrala wyśle im odpowiedni program. Umówiłem się na przyszły tydzień. Kurde, chyba dużo, prawda?

Cytat:

2007-02-10 14:17:18, Cromm pisze: Kupa kasy, a moze sie spikniecie w jakis wekendzik z bigelektronem to wydalbys na paliwo z 400zł a bigelektron moze by z ciebie nie sciagnoł za duzo kasy....? Kurde nie wiem juz przeciez czujnik spalania stukowego powinien sobie sam dopasowac kat wyprzedzenia zaplonu, czyzby TWOJ model to ten ktory miał usterke w oprogramowaniu ? mierzyles cisnienie sprezania ? mowili ci w boschu co sie stanie jesli ich doiagnoza jest mylna , zwroca kase ?

To nie wina czujnika det.tylko mapa sterownika jest tak skonstruowana zeby wydusic max mocy,czyli praca na granicy stukow.Tzw pierwsze stuki te slabe sa ignorowane.
Wstrzymalbym sie na razie z placeniem.
Jezeli uda mi sie zgrac program ,a mam obiecany taki komp w tym tygodniu ,to moge to zrobic za 500.
Nasz mechanik ma Corolle ZZE111 wiec moge od razu sprawdzic czy jest ok.
Przesylka poczta czy kurierem tez nie jest droga