W astrze w pierwszej kolejności sprawdź luz na kostce takiej jak ta (lub czarna)
http://www.opel-shop.pl/product_info.php?cPath=281_297&products_id=2210&osCsid=1ee86e8b38f0360985141c34982674c4
Bolec
http://www.opel-shop.pl/product_info.php?cPath=281_297&products_id=2213&osCsid=1ee86e8b38f0360985141c34982674c4 jest najtańszy i łatwo go wymienić. To on pierwszy dostaje luzów(wyciera się). Często wystarcza wymiana samego bolca.
Drugi element to sama kostka. Problem polega na tym, że są dwa wykonania tego elementu (biała i czarna kostka). Z tego co pamiętam można je zamieniać ale to już nie jest takie łatwe. Te elementy sprawdzisz pod maską.
Następnie możesz poszukać luzów na koziołku podobnym do tego
http://www.opel-shop.pl/product_info.php?cPath=281_297&products_id=1445&osCsid=1ee86e8b38f0360985141c34982674c4 podobno pasuje też od DU i jest o połowę tańszy niż do Opla. W tym wypadku też są dwa wykonania. Różnią się mocowaniem do pręta od strony lewarka. Można przełożyć ze starego jeśli jest odwrotny. Tu już potrzebny jest kanał lub najazd.
Lewarek też może mieć luzy w swoim mechanizmie. Tu jest zestaw naprawczy
http://www.opel-shop.pl/product_info.php?cPath=281_297&products_id=2419&osCsid=1ee86e8b38f0360985141c34982674c4 Ten sprawdzisz z kabiny.
Jeśli to nie pomorze szukaj dalej jak koledzy wskazali.
Powodzenia