[ASTRA F] problem - czy to pierścienie w moim X16XEL???

Ten silnik niestety jest znany z tego, że wypija dość znaczne ilości oliwy i zużycie oleju jest w tym przypadku objawem typowym [nawet dla silnika, mającego sto parę kkm], a winne są uszczelniacze.
Jednak w Twoim przypadku spalanie oleju wynosi ponad 4 litry na 10 tys. km, a to już zdecydowanie za dużo. Popatrz dokładnie może prócz spalania, przyczyną ubytku są wycieki, np. spod uszczelniacza wału...
Mój kolega miał podobny problem, jednakże jego silnik [X16XEL]dymił na siwoniebiesko - robił więc generalkę silnika plus wymianę uszczelniaczy i ciężko rozstrzygnąć, co pomogło bardziej. Faktem jest, ze silnik ten nie jest zbyt udany, zdecydowanie trwalsze są jednostki 1.8 16v...

jakie "doprowadzić"? Złopią olej jak dzikie bez pomocy z zew. Ja swojego wcale nie katuje a też żre olej aż miło (fakt że tylko po mieście- na trasie prawie nic nie zużywa) Pół biedy że poza zużyciem oleju nic sie z nim nie dzieje (nie dymi, nie dławi się, płyn z chłodnicy nie ubywa, moc również nie)

Dym niebieski= spalanie oleju
Dym biały=uszczelka pod głowicą
Reszta to teoretyzownie

Nie dawno to przerabiałem. Szaroniebieski dym - pił 1 litr oleju
i pół litra płychu chłodzącego na 150 km
Pozostało leczenie objawowe: pierścienie i uszczelniacze i uszczelka.
Teraz nawet zaczął się zbierać

pozdrowienia,

Twarde przewody powinny wzbudzić podejrzenie.
Poza tym, co znaczy "trochę ubywa". Ubytek może być nieznaczny, wtedy jest niewidoczny bo płyn przenika do komory spalania, ale na skutek kontaktu z ciśnieniem spoza układu chłodzenia węże nabierają muskulatury.
Tak więc zmiana uszzelki a przy tym uszczelniaczy trzonkow zaworowych i dotarcie zaworów z pewnością sprawi, że silnik nabierze nowego zycia

Cieszę się, że wspólnie z kolegami cokolwiek udało się może pomoc. Doceniam również podziękowania za tak skromną pomoc. Życzę powodzenia w walce z usterką, jak też wieści co udało się ustalićbi zdziałać
Pozdr

Jeśli Zlecisz to do warsztatu, to pod Warszawką napewno kolo 1000 do 1500 zł w zależności od tego co będzie do roboty.

Moja też lubi napić się oleju. Od wymiany mam ok 7tkm a wypiła juz ze 4 litry dobrego półsyntetyku. Żeby takie auto tyle oleju brało - troche mnie to boli. 126p mi wypił 1litr od zmiany do zmiany. Asia ma 3x większy motor więc na logike mogła by wypić okolo 3 litrów ale to i tak kosmos w takim aucie. Może taki ich urok. Może lepsze smarowanie=dluższa żywotność

Ja przewiduje bawić się z tym problemem w domowym garażu z sąsiadem, więc myślę żę będzie troche taniej.
Wiadomo, remont głowicy tylko w dobrym fachowym warsztacie.
W maluchu sam (poza szlifami) robiłem kapitalkę więc może i tu mi się uda choć troche samemu pogrzebać heh

Zajrzyj kiedyś do mnie na GG to pogadamy 2949626 (tak do 15tej) lub 7766634 (wieczorem).
PAPA

Cytat:

2008-05-10 00:40:57, Hubka pisze: ja jeszcze leje syntetyk GM 5w30 moze juz pora na półsyntetyk - moze bedzie mniej brał? - a akurat wymiana sie zbliza jaki olej bys polecał? nie mam niestety tyle zdolnosci zeby sam to zrobic ,a wydac tyle kasy- troche szkoda. Moze wlasnie zmiana oleju ciut go uszczelni...

.....przejdz na 10w40 i wymien uszczelniacze

No napewno nic do cyla nie wpadło jak to bywało w silnikach gaźnikowych. Pasuje mi tu jedynie pęknięty pierścień albo rozwalona sprężynka w pierścieniu olejowym która wylazła poza obrys tłoka i charowała po gładzi cylindra
Ciekawa i przykra sprawa. Mam nadzieję że w moim cyle nie są porysowane
Zedre głowice i zobaczymy

Miłego dnia PAPA

ale tym masz 1.6 8 v a nie eco-teca. To dwie różne olejowe historie