Chcialem przyznac sie od bledu... (skrzynka)

A u mnie po ostatnich wariactwach na śniegu coś zaczyna dziać się ze skrzynką. A dokładnie z mechanizmem różnicowym .Objawia się to podczas jazdy na luzie takim głuchym stukaniem w miarę cichym a podczas jazdy większymi prędkościami bez gazy dość mocnym stukaniem Biegi wchodzą idealnie tak jak dotąd. Ma ktoś może pomysł co może sie dziać??

Simon , tez mialem takiego psikusa, ze jak jechalem na luzie to jeszcze w miare spoko lekko pukalo , jak przyciskalem go to napieprzalo jak mlotem. Ja podejrzewalem półoś ale wymienilem i okazalo sie ze to jednak nie pol oś... potem dopiero wyszlo , ze mam zeby polamane chyba na tym co zuraw nazwal talerzem. Podobno moja wina ale zwalilem na zmeczenie materialu , znalezc nowe takie cos w 3 miescie w sklepach to cudu trza dokonac...ja nie znalazlem...ale dostalem od kumpla.

To co się może stać to to że jak się ścisną to już nie odblokują i skrzynce stanie się ciemność, no ale to teoria.
Żuraw , miałeś już jakieś większe problemy z użytkowaniem, 700?

W manzetach jest gwint sluzacy do regulacji luzu miedzyzebnego pomiezy walkiem atakujacym oraz talerzem dyfra. Z jednej strony luzyjesz, z drugiej dokrecasz i przesuwa ci sie caly dyfer w stosunku do walka. Wyjezdzasz, sluchasz, wracasz, reguluzjesz, wyjezdzasz, sluchasz, wracasz, regulujesz, wyjezdzasz, sluchasz, wracasz, regulujesz i tak do momentu kiedy nie bedzie juz wyc...
Poza tym nie mozna myslic tej regulacji z regulacja luzu na satelitach, a ktora to regulacja (a wlasciwie jej brak poprzez scisniecie dyfra) doprowadza do zrobienia szpery. Krotkotrwalej bo do omentu wytarcia podkladek regulacyjnych, ale zawsze szpery.

I tak dalej i tak dalej - wierz mi - az mi sie pisac nei chce...

A po co chcesz wyjmować skrzynię do tej regulacji?!

Mamy
Odkrecasz manzete i masz regulacje na wierzchu. Krecisz i juz regulujesz.

(Nie)Zniszczona szkrzynia leży już na stole operacyjnym Koło talerzowe całe, zębatka wałka atakującego także cała, mechanizm różnicowy nietknięty Zębatki także nie ruszone!! W takim razie czemu tak tłukło się coś w skrzyni?? Czy mogły być to satelity. Pomimo, że są całe może miały za duży luz!!?? Sam już nie wiem. No i kolor oleju. Poprostu ciemny z odrobiną metalicznego mienienia, na "magnetycznym" korku szczypta drobniutkiego miału pochodzącego prawdopodobnie z redukcji na 1 .

Jakieś sugestie??

Nigdy nie wiemy czy koła są jednakowej średnicy. Jedno może być mocniej a drugie słabiej napompowane .

Też to zauważyłem, że włoskie łożyska są lepsiejsze pod względem trwałości Co do zmatowienia bieżni to prawie zawsze jest ona matowa, ale bieżnia w poprzednich łożyskach przypominała żużlową bieżnie... No i co?? Powie mi ktoś jak to cholerstwo wyregulować czy nie??