Do Petrisa

Piszesz, że samochód mułowaty a hamulce twardnieją.
Wg mnie to nie jest wina wspomagania (serwo) tylko ,,stojących'' cylinderków (tył). O tym nawet mechanicy często nie wiedzą.
Proponuje zrobić tak - zdejmij tylne koła, wciśnij pedał hamulca bardzo mocno, następnie zdejmij bębny i spróbuj wcisnąć tłoczki cylinderków. Jeżeli nie dzadzą się wcisnąć palcami, to jest to, i jeżlei tak stawiasz mi piwo.
Tak do wszystkich na przyszłość, jak hamulce twardnieją (najczęściej po mocniejszym hamowaniu) to znaczy, że któryś z elementów ruchomych (tłoczki, cylinderki) ,,stoi'' czyli nie cofa po zwolnieniu pedału hamulca.

Nie Piotrek, to nie jest to samo, trzeba zobaczyc tak jak opisałem. Ja do tego dochodziłem dosyć długo i nawet mechanicy nie potrafili tego wykryć.

Nie wyjdzie, już to przerabiałem jak robiłem przeglądy. Sam musiałem na to wpaść i to przez zupełny przypadek - nie mogłem zdjąć bębnów bo szczęki trzymały (też jest na to sposób) i po zdjęciu okazało sie co jest powodem tego, że czasmi jest ,,mułowaty'' i dlaczego czasami twardnieje hamulec (bardzo niebezpieczna sparawa w zimie - stawia samochód bokiem), do tego szybko piszczy na asfalcie przy normalnym hamowaniu, szybkie zużycie klocków hamulcowych itd. Nie będę wszystkich objawów i skutków negatywnych opisywał bo nie o to chodzi.

Aha, jeszcze jedno Krzysztofie_L

Ja i bez tego chętnie postawie Ci piwo....

chciałbym ci zasugerować--odłaczjaj po kolei każdą rurke podłączoną do kolektora ssącego i zassij może tam jest dziura i zasysa lewe powietrze i do sprawdzenia membrana serwa hamulca jeśli hamulce twardnieją