COS PRZERYWA ??? HELP !!!

a moze filtr powietrza

nie lubie takich sytuacji gdy praktycznie wszystko sie wymieni a problem nadal pozostaje ...

moze komputer? zabrudzone styki itp?

modul zaplonowy (o ile u Ciebie jest) ?

moze przy pompie paliwa cos nie styka prawidlowo(zasilanie)?

moze cos z aparatem zaplonowym / palec do wymiany itp ?


szczerze mowiac cholera wie.............. nie znam sie

Greg mówimy o silniku 2.0 136 km a nie o odkurzaczu z silnikiem 1.1. Silnik o takiej mocy nawet nie da ci odczuć za bardzo że łozysko topornie pracuje zresztą Chico pisze, że silnik się dławi. Ja bym raczej obstawiaj czujnik przepustnicy lub przepływkę. Oba elementy posiadają ścieżki rezystancyjne i byc może któryś jest przytarte w tym miejscu i stąd te problemy. Niemniej należy wykonać podstawowe sprawdzenie połączeń pomiędzy istotnymi elementami. Najlepsze rozwiązanie to Tech. Jeżli to kwestia oprzyrządowanie elektronicznego momentalnie wykaże co to jest.

Pozdrawiam

Wiecie co to było ??? Byłem 7 warsztatach w tym 2 ASO i dopiero taki sobe mechanik od razu powiedział że wszyscy zabierali się od złej strony bo to nie czujniki nie komputer nie swiece nie kable ale na pewno brudna przepustnica ?!? No i pech chciał ze maił rację usterka mineła skasował mnie 15zł !!! Ogolnie koszt nie potrzebnie wydanych pieniedzy w innych warsztatach to 800zł i nie potrzebnie bo to kurwa była mała brudna przepustnica którą wystarczyło umyc nitro i jest super!!!

Warto wiedzieć, bo mi też coś zaczyna szarpać.

U mnie też troszke szarpie gdzieś przy przejściu z 2500 do 3000 tyś przy pełnym "pedale" na gaziku. A wczoraj miałem ciekawą sytuację mianowicie przegoniłem ome po autostradzie 200km/h i gdy wjechałem do miasta obroty na luzie staneły na 1500- na następnym skrzyżowaniu było już oki- i coż to może być?

U mnie umyli jakims rozpuszczalnikiem nitro wyglada teraz jak nówka !!! nie wolno nic drapac tylko pdzelek i myc az do skutku z jednej i drugiej strony. Podobno dobrze jest tak wyczyscic raz na 2 lata.