Rdza i walka z nią...

http://www.fsoautoklub.pl w dziale Warto wiedziec jest swietny material na ten temat polecam

pozdr

Co do tego oleju to slyszalem (ale nie wiem ile w tym prawdy), ze w krajach skandynawskich gdzie drogi posypuja nie tak jak u bas sola, a chlorem to podwozia zabezbiecze sie goracym olejem, najlepiej pod cisnieniem. Podobno jest to o wiele lepsze niz te nasze czarne mazidla .
pozdrawiam,
Szymek

Z tym olejem to jest sprawa do zrobienia (polozyc na bok, pistolet, sprezarka i do roboty), ale nie wiem, czy przed takim zabezpieczeniem musialbym "wytepic" cala rdze i zesrobac resztki mazidla? Czy moge to zrobic na to co jest teraz? I czy to powstrzyma wtedy rozwoj rdzy...

ja od 3 dni jestem na etapie remontu blachy - aktualnie podloga - dla mnie jedynym rozwiazaniem bylo:

a) wydlubanie calego tego syfiastego biteksu spod wykladiny (wykladzina oczywiscie poszla na ognisko i juz nigdy zadna do auta nie wroci)
b) oszlifowanie ogolnie blachy
c)wyciecie miejsc skorodowanych
d) naspawanie nowej blachy, modelujac ja jednoczesnie do porzad(a)nego ksztaltu
e) minia na wszystko
f) lakier
g) wspawywanie klatki

Ja polecam zrobić to tak, że pierwsze pojechać na myjnie samochodową gdzie mają podnośnik i tam PORZĄDNIE wymyć podwozie. Wiem, że w Bielskiu B. w Karcherze spłukują podwozie jakąś pianą (aktywną?!), czekają ok. 10-15 min. i spłukują to wszystko gorącą wodą (koszt za malucha 40zł), schodzi wszystko, stara konserwacja i cały syf. Potem można poprawić szczotką drucianą na wiertarce. Następnie wszystkie miejsca gdzie jest rdza zamalować Kortaninem (środek na rdzę) odczekać 1 dzień i zamalować jakimś dobrym podkładem. Po wyschnięciu (też jedeń dzień) nałożyć "baranka" (to co jest fabrycznie nakładane na np. progi), bardzo dobrze konserwuje i zabezpiecza przed kamieniami, po wyschnięciu położyć konserwację pistoletem pneumatycznym (polecam jakieś dobre środki np. Boll, Motip, czeski Rezistin). Do załatania malutkich dziur można zastosować tzw. Izo-folię to jest aluminoiwa folia pokryta masą (smołowata) rogrzana na np. starej kuchence elektrycznej. Wiadomo że po "wejściu" w samochód spawarką lubią mocno korodować spawy i najbliższe ich miejsca. Do konserwacji profili wewnętzrnych kolega stosował nakładany wężyk gumowy o dł ok. 1 metra zakończony metalową końcówką, w której nawiercone były otworki (ok. 1-2mm tak aby wytryskująca konserwacja sikała w każdą stronę) którą wpuszczał do wszystkich zamkniętych zakamarków (progi, belka resoru itp).), które są po wyschnięciu przezroczyste.
Jeżeli ktoś jednak lubi malować pędzlem można pomalować podwoziem Izoplastem, jest to środek do konserwacji powierzchni stalowych (i chyba betonowych).

Napewno na skuteczność konserwacji wpływa dokładność z jaką wyczyści się podwozie, wiadomo że blachy w krajowych autach były bardzo podatne na ataki "rudej"!!!


Co do oleju to kiedyś profile zamknięte konserwowało się olejem linowym załatwianym z kopalni- podobno bardzo skuteczny.

Witam
podobno bardzo skuteczna konserwą jest lakier do malowania kadłubów okretów morskich.
tylko troche to jest toksyczne

umnie za blacharkke i lakierowanie krzykneli 6000

ja mam ten problem z podwoziem ostatnio zauwazylem u siebie niewielkiej wielkosci wybrzuszenie i sie okazalo ze to ruda wchlania mi pod konserwacja podwozie teraz jakos chce to zalatac tylko nie wiem co jest najlepsze do tego pozdrawiam

Te fabryczne zabezpieczenia, jakie są stosowane w nowych modelach aut, jednak nie sprawdzają się w pełni na polskich drogach. No cóż mamy tu w Polsce drogi jakie mamy, czyli dziurawe, a poza tym podczas zimy dodatkowo sypane są solą, która zżera podwozie. Bez konserwacji po kilku latach teoretycznie nowy wóz będzie od dołu wyglądał fatalnie. Ja mam od 3 lat profesjonalnie wykonane zabezpieczenie i jak na razie nic złego się nie dzieje.