Moderowane przez: Furiosus, fuso, mar125, rallyfilip
 Forum » TheFiatAndTheFurious

[126]Blokujące się zawory HELP!!!!!

  
« Poprzedni | Następny »


Malarek
Raszyn
 
^
Po lekkim przegrzaniu nie mogłem zrobić pełnego obrotu wałem korbowym.
Rozebrałem silnik i wymienilem cylindry z tłokami i pierścieniami na nowe (na starych były widoczne ślady udeżania - przed chwilą do tego doszedłem - zaworów tych wewnętrznych i trochę zewnętrznych).
Złożyłem go do kupy i jak chcę wyregulować zawory to mi się znów blokuje silnik(
Laski popychaczy wyglądają na proste...co się mogło stać???
Zaraz zwariuje z tym silnikiem(((

[ wiadomość edytowana przez: koniu dnia 2004-10-11 23:05:41 ]
  
 


F&F Sympatyk
700k
Kraków
 
^
a zawory chodziły luźno w głowicy (w prowadnicach) jak ściągnąłeś sprężyny??
  
 


Malarek
Raszyn
 
^
zaworów nie rozbierałem jeszcze...bo już mam dość na dziś, ale czy zwory po lekkim przegrzaniu mogły się tak zjebać??
Poprostu jak bym wrzucił silnik i wzioł malca na hol (bo na 100% nie odpali bo podobnie było przed wymianą cylindrów) było by wielkie stukanie, a robiąc to z pychu koła się blokują (wiadomo mniejsza prędkość i siła).
Zawory do wymiany czy coś innego jescze poleciało??Głowica była splanowana na 1,5 mm.
  
 


Malarek
Raszyn
 
^
To moze byc wina zaworow czy cos innego polecialo???
Sa jakies przeciw wskazania zeby przelozyc zawory z drugiej glowicy??
  
 


F&F Wolny Słuchacz :)
Pzn
 
^
sa przeciw wskazania, zawory sa podocierane do jednej glowicy, moze klawiatura sie zatarla
  
 

 (S)
Furious Moderator
3x Fiat 131 (kombi, ...
Szczecin
 
^
Cytat:
2004-10-11 19:00:47, dolar1 pisze:
zaworów nie rozbierałem jeszcze...bo już mam dość na dziś, ale czy zwory po lekkim przegrzaniu mogły się tak zjebać?? Poprostu jak bym wrzucił silnik i wzioł malca na hol (bo na 100% nie odpali bo podobnie było przed wymianą cylindrów) było by wielkie stukanie, a robiąc to z pychu koła się blokują (wiadomo mniejsza prędkość i siła).


fajne metody.... Jak mialem praktyki w ASO daewo to przyciagneli nexie DOHC. gosciowi "nie krecil sie" silnik, wiec sprobowal z holu. W efekcie 8 z 16 zaworow zrownalo sie z plaszczyzna glowicy.... A wystarczylo odstawic auto do cieplego garazu (byla zima) poczekac az lód w ukladzie chlodzenia roztopi sie i zalac plyn... Ale coz, nie kazdy musi wiedziec ze pompa cieczy w nexii napedzana byla paskiem zebatym...

Toboe tez radzilbym propby pokrecania walek wykonywac z uzyciem klucza, a nei pchania czy holowania, bo szkody powstale w wyniku stosowania takich metod moga znacznie przewyzszac koszt usuniecia przyczyny niemoznosci pokrecania walem...
  
 


126p i.e
Poznań
 
^
A poskładałeś dobrze rozrząd? Co rozumiesz przez lekkie przegrzanie silnika? nierozumiem jak mogło dojść do spotkania zaworów z tłokami masz splanowaną głowice 6mm?
  
 


Malarek
Raszyn
 
^
Cytat:
Toboe tez radzilbym propby pokrecania walek wykonywac z uzyciem klucza, a nei pchania czy holowania, bo szkody powstale w wyniku stosowania takich metod moga znacznie przewyzszac koszt usuniecia przyczyny niemoznosci pokrecania walem...

Ja nie znałeem wtedy przyczyny blokowania się silnika...
Cytat:
A poskładałeś dobrze rozrząd? Co rozumiesz przez lekkie przegrzanie silnika? nierozumiem jak mogło dojść do spotkania zaworów z tłokami masz splanowaną głowice 6mm?

Rozrządu nie dotykałem, ani wału. A głowice mam na 1,5mm... możliwe że głowica może być do wywalenia???
  
 


Malarek
Raszyn
 
^
Cytat:
sa przeciw wskazania, zawory sa podocierane do jednej glowicy, moze klawiatura sie zatarla

Klawiaturka jest ok....
czyli z przekładki nici??
  
 


126p i.e
Poznań
 
^
A czy przy kreceniu wałem korbowym zawory próbują sie wogle otwierać czy stoją w miejscu?
  
 


Malarek
Raszyn
 
^
no właśnie chcą się otwierać ale blokują się na tłoku...
no i wiadomo ze jak sie spotkaja z tlokiem to staje caly silnik

[ wiadomość edytowana przez: dolar1 dnia 2004-10-11 21:34:25 ]
  
 


126p
Jelenia Góra
 
^
Dziwna sprawa.A zawory masz dobrze ustawione?
  
 


Malarek
Raszyn
 
^
Cytat:
Dziwna sprawa.A zawory masz dobrze ustawione?

Właśnie nie mogę ustawić przez to luzów bo nie zrobie pełnego obrotu.Jak ustawię na jednym cylindrze dobrze (nawet 20 i 25) przekręce kołem pasowym kawałek i silnik staje po te ustawione zawory (a szczególnie ten od wewnątrz - to chyba ssący;zawsze miałem z tym problemy) wali o tłok....

Normalnie ja mam śmiesznego tego malucha....jak się coś popsuje to już na amen
  
 


F&F Wolny Słuchacz :)
Pzn
 
^
a z kad masz pewnosc ze to zawor wali o tlok, bez klawiatury da rade obrocic walem >>? moze popychacze sa zle wlozeone.
  
 


Raszyn / Wawa
 
^
hmm.. jak dla mnei nie mozliwe ze zawór z tłokiem sie spotyka...
  
 


F&F Wolny Słuchacz :)
Pzn
 
^
jak dla mnie rownierz obroc walem bez klawiatury, moze tloki zle wlozyles i korby sie opieraja o walek albo moze sa cylindry zle zalozone.
  
 


F&F Sympatyk
Audi V8 4.2 Quattro ...
Gdańsk
 
^
No ale jak zawory mogą spotkać się w tłokami skoro wcześniej się nie spotykały?? Może coś z wałem jest nie tak??
  
 


opel calibra
gorzow wlkp.
 
^
wiecie co ja mam glowice 3mm i nic isie nieblokuje tylko: raz mialem taka przypadlosc z echcialem (po zlozeniu silnika) wyregulowac zawory to n a1 cylindrze (od strony rozrzadu) moglem ustwaic a n a2 cyl. nie, bo niemoglem obkrecici walem ,a wiecie co bylo ?? nie wrzucilem na luz skrzyni biegow i poprostu ilnik si eblokowal niby taka blacha sprawa ale przyspozyla wiele problemow
  
 


F&F Sympatyk
Audi V8 4.2 Quattro ...
Gdańsk
 
^
Mi kiedyś przez moją nieuwagę do komory spalania wpadła podkładka metalowa. Też nie szło silnikiem przekręcić bo akurat pod zawór wpadła
  
 
« Poprzedni | Następny »