Dystanse

To może teraz ja wyrażę swoje skromne zdanie.
Wszystko zależy jakie felgi chcesz przykręcić. Jeśli stalowe to możesz kupić dłuższe śruby do alusów. Są dłuższe od zwykłych śrub do stalówek o jakieś 3cm (dokładnie trzebaby sprawdzić). Takie śruby załatwiłyby twój problem jeśli dystans maiłby mieć 3cm. Wtedy możesz zastosować aluminium. Tylko nie zapomnij o rancie podpierającym felgę. Inaczej sprawa się ma jeśli masz zamiar założyć alusy. Dla tych felg śruby muszą być dłuższe więc trudno będzie przykręcić wszystko naraz. Wtedy musisz już robić dystans stalowy z zestawem 8 śrub. Cztery orwory rozwiercasz tak aby schował się w nich łeb śruby za pomocą której przykręcasz dystans do piasry. Pozostałe 4 otwory są nagwintowane jak piasta. W te otwory wkręcasz śruby trzymające felgę. I tak jak pisał Olo wychodzi że 4 koła są przykręcone 32 śrubami.

Z innej beczki. Skoro już robisz dystanse na zamówienie z dwoma kompletami otworów możesz pokusić się o zrobienie drobnego tricku. Otuż otwory do przykręcenia dystansu robisz z rozstawem 4x98 a otwory do przykręcenia kół z rozstawem 4x100. Wtedy możesz śmiało kupować większość felg z zachodnich aut. Do tego rant o odpowiedniej średnicy. Jedynym problemem może być przednia piasta która chyba wystaje pojad 2cm (nie wiem bo nie mierzyłem).

Tadfi a jak kształtuje się cena tych dystansów alu. Mam zamiar zrobić sobie dystanse po 2cm na stronę bo mam już szeroką zawiechę.

Aluminium nie polecam do gwintowania. Jeśli ma być zestaw na 8 śrub to raczej stalowy. Z alu możesz zrobićjedynie coś na kształt "podkładki" a nie "nakrętki". Szczególnie że obciążenia są zaczne.

Stalowe śruby paskudnie się wkręcają do zagwintowanego aluminium. Typowe jest oberwanie gwintu i przyklejanie się aluminium do stali. Jeśli coś wkręcać to tylko do stali.
Dzbanek

Zacznę od tego że ja dokonałem u siebie tricku polegającego na dostosowaniu (poprzez dystanse) mojego PN do montażu kół które teraz m.in są produkowane dla fiata czyli 4x98 i średnica osadzenia 58.1. Z przodu mam zwykłe przelotowe dystanse z aluminium po 20mm na stronę. Oczywiście osadzenie w nich oberwało się po niewielkim przebiegu. Teraz koła trzymają się a samych śrubach ale mam i tak do tego sposobu montazu zaufanie bo zużycia śrub nie widać nawet po ostrym traktowaniu. Całą siłę przenosi docisk felgi do dystansu. Nie spotkałem się też z żadnymi objawami niewyważenia. Z tyłu natomiast mam dokręcane dystanse po 40 mm na stronę i nie są one (jak potocznie się o nich mówi ze stali ale) z żeliwa!! sam byłem tym zdziwiony ale taka jest prawda. Z nich wystają szpilki i koła tylne przykręcane są nakrętkami. Tutaj też ztoczyłem pierścień osadczy z 58.5 mm na 58.1. Teraz nie mam problemów z założeniem wszystkich kół produkowanych aktualnie dla fiata.

Mam szalone pytanko. Mając Alusy i śruby do alusów czy mogę podlozyć jakieś tarczki dystansowe i ile. Chciałbym wiedzieć czy kupować komplet dłuższych śrub na przód czy nie. Chciałbym założyć po jednej góra dwie na stronę.

Zależy jakie alusy i jakie śruby. Osobiście do seryjnych alusków Tip-Top i zastosowaniu najdłuższych śrub od trucka udało mi się podłożyć tylko jedną tarczkę. Dwie już się bałem zakładać, bo gwintu naprawdę bardzo mało łapało. Poza tym przy standardowym ET=29 w fabrycznych alumach więcej tarczek naprawdę nie ma sensu zakładać, bo opona będzie ocierać o błotnik i notorycznie będzie się łamać plastikowe nadkole. Ja już ich nie wymieniam, bo ileż można wymieniać – połamały mi się już 3 kolejne, choć zastosowałem tylko jedną tarczkę z przodu. Uwaga ze stosowaniem długich śrub w przypadku lucasów. Z tyłu jak będzie za długa śruba to może zniszczyć tylny układ hamulcowy – mi się prawie udało, ale na szczęście elementy hamulca były mocniejsze od śrub (ścięły się końce śrub). Więc po przykręceniu takich śrub (chodzi tylko o tylną oś) obrócić kołem ręką na podniesionym aucie w celu sprawdzenia czy śruby nie blokują się o coś względnie ocierają.

Chciałem się dowiedzieć czy na zwykłych śrubach do alusów mogę założyć do dwóch krążków.
Albo inaczej zapytam ile musi wystawać śruba z felgi coby było bezpiecznie.

Jutro powinienem mieć na piastach dwystanse aluminiowe po 2 cm na stronę. Kosztowało mnie to koło 100zł ale gdyby nie braki w magaznynie hurtowni to byłoby jeszcze taniej. Dokładnie to dwa krążki aliminium PA6 z walca 150mm o grubości 3,2mm każdy. Łącznie ważyły 3,2kg co przy cenie 22zł/kg wyniosło koło 70zł. Za zrobienie po znajomości zapłacę 30zł. Do tego śrubki dłuższe po 35zł za 8szt. Autko będzie się prezwntowało i prowadziło lepiej. Może jak będzie Kubek na zlocie to cyknieparę fotek tak dla uświadomienia jak to wygląda .

PS. Dwa pytanka:
1. jaki ofset (ET) maja seryjne alusy w poldku??
2. Czy ustawię zbiezność ja na tyle będe miał dystanse a na przodzie nie ??. Czy będe musiał zdjąć tylne dystanse albo dołozyć przednie. Jak to zrobić.

Więc tak.
Śruby są jakieś 2cm dłuższe od tych do alufelg więc jest OK. Niestety mają okrągły łepek a nie stożek. Ale trzymają ok bo mam w tej chwili po 4 tarczki na stronę (do jutra ).

Jeśli chodzi o felgi to mają ofset ET=38 ale że są 6" więc i tak chyba szeżej niż seria.
Dawno temu widziałem fabrycznie nowe alusy do poldka (ze znaczkiem DU ) i miały ET=29

Co do zbieżności to pojadę i się spytam co mi powie mechanik. Jak będzie ok to zrobi jak nie to zdjemę na chwilę dystanse i też jakoś sobie poradzi.

Jeśli założyłeś po 5 "blaszek"na koło to:

a)zawsze będzie biło koło
b)ciesz się,że jeszcze żyjesz...