Autko gaśnie podczas jazdy

padł ci silniczek krokowy

A ja Cie pociesze kolego. Otoz zrob tak: zrzuc ta plastikowa nakladke, ktora nabiera powietrze z zewnatrz do filtra(przez rure doprowadzajaca). Chodzi o to, zeby powietrze bezposrednio nie bylo wdmuchiwane do filtra powietrza, bo silnik dostaje za uboga mieszanke i gasnie. Na pewno pomoze.

No moze i zrobil, ale u mnie zalozyl gaz i powiedzial, ze moze przez 2-3 tankowania gasnac na wolnych obrotach. Po 2 tygodniach zrobilem ponad 2500 km, czyli troche wiecej niz 3 tankowania i jak gasl, tak gasl. No i zrzucilem w koncu ta koncowke i od tej pory jest git. A druga sprawa jest taka, ze czesto ktos, kto o tym nie wie, oglada sobie czasem silnik, poprawia kabelki itp i zobaczy taka "odpadnieta" rure i zalozy spowrotem myslac, ze cos poprawil i problem sie pojawia.

Panowie! Problem może dotyczyć dokładnie w równym stopniu tego jak i tamtego. Powiem tylko że mam LPG od prawie 3 lat i wlot powietrza do filtra mam na swoim miejscu. Owszem gazownicy sugerowali mi ściągnięcie tego ssaka, ale się nie zgodziłem, to później kombinowali żeby ograniczyć ilośc zassysanego powietrza przez zatkanie części wlotu gazetą, ale to też nie odniosło pożądanego efektu.
Mam pytanie czy gaśnie na LPGi Pb czy może tylko na LPG?

Dzięki za odzew. Widzę że muszę troche sprecyzować.
Silnik mam 1.6 16 V z '93 roku. Instalacja z tego co wiem ma ok 3 lata. Jest to jedna z prostrzych inst. LPG na emulatorze STAG2-W, parownik BEDINI bez regulacji elektronicznej. Próbowałem jeż kilku manewrów z dolotem powietrza i muszę powiedzieć że wpływ jest duży. Gdy zamontowany jest jak instrukcja przewiduje to przy jeździe na LPG po wciśnięciu spręgła gaśnie już przy 40 km/h. Po przewżeniu dopływu powiertza jest lepiej ale też gaśnie przy 60 - 70 km/h. Po wymontowaniu lub skierowaniu wlotu w kierunku kabiny problemu z gaśnięciem nie ma. Przy jeździe na benzynie jest OK, nie gaśnie.
Mam jeszcze inne pytanko.
Czy ktoś próbował jeździć z wymontowanym czujnikiem położenia przepustnicy?
Pytam bo po wymontowaniu rury wylotowej obroty utzymują się na poziomie 2000. W zasadzie na postoju jest podobnie. wystarczy delikatnie rudzyć pedałem gazu i na chwię obroty wędrują na 2000 po czym wracają do normy. Podczas jazdy jest to uciążliwe bo nie ma wcale hamowania silnikiem.
Wymontowałem na chwilę czujnik położenia przepustnicy i silnik tak jak się elegancko wkręca na obroty tak samo z nich schodzi.
Czy ktoś ma jakieś pomysły