Korek chłodnicy??

Witam!
Mam takie pytanie a mianowicie jak w temacie chodzi o nieszczęsny korek. Niedawno rozsypał mi się korek zamykający chłodnicę po prostu skorodował trzpień na którym znajduje sie zaworek. Kupiłem sobie nowy fabryczny korek za 19zł (rzemiosło 7 zł) i niestety zauwarzyłem że auto z nowym koreczkiem strasznie szybko nabiera temepratury i po chwili stania w koreczku włącza się wentylator. Oczywiście pomyślicie że to normalne ale jak już auto złapało temeperaturę i włączył się wentylator to zamiast schłodzić to chulał i chulał a przedtem na starym koreczku było ok temperaturka spadala szybko.
Cała sytuacja zaczęla mnie drażnić wymieniałem termostat płukanie chłodnicy zrobiłem i nic! Wreszcie udałem się do sklepu i pytam czy są jakieś różnie rodzaje korków do poldka? Na to facet mi odpowiada że nie. Ale to chyba bzdura bo założyłem nowy korek który miał naklejkę typ c i jest ok. A dodam jeszcze ze poprzedni korek kupiony trochę wcześniej miał typ b Niestety na ten który się rozleciał nie zwróciłem uwagi bo pomyślałem że korek jak korek i że jest to nieistotne. Ale z tego co zauważyłem trzymając dwa korki w ręce że typ b ma większy skok sprężyny a typ c ma twardszą sprężynkę i mniejszy o wiele skok.

Panowie i Panie o co w tym chodzi i jaki typ korka ma być do jakiej chłodnicy?? Bo przekonałem się dzisiaj na własnej skórze że rodzaj korka chłodnicy ma istotne znaczenie
Pozdrawiam
p.s mam starą chłodnicę nie aluminiową

Ja już sam nie wiem chyba czeski film hehe
Ale fakt faktem że koreczki różnią się nie tylko w nazwie ale i w budowie.
No u mnie na typie c jest znaczna poprawa myślałem że na początku to sugestia ale nie! Dzisiaj było bardzo upalnie w Krakowie a wentylator chłodnicy już mi tak często nie świrował

w df'ie miałem jakiś rzmieśniczy to przewód gumowy (przy korku) robił się płaski (jakby brak odpowietrzenia) ale korek wyglądał na OK, wymyśliłem że wymienie...teraz mam fabryczny typ C i jest OK
też dziwne...
pzdr.

Odświeżam temat, bo właśnie stoję przed problemem kupna. Problem kupna to jedno, a drugie to problem wyboru? Po tym co się naczytałem to nie wiem na co zwrócić uwagę. Mój korek nie ma żandych oznaczeń.
Mam 1,5GLE 1994r. Macie jakieś sugestie, może wiecie ile obecnie kosztuje, i czy warto kupować rzemiosło?

około 13zł fabryczny korek a mniej więcej połowe taniej korek rzemieślniczy
A co do typów to już się naczytałeś hyhy u mnie typ C spisuje się o wiele lepiej niż typ B . Mam jakby większe ciśnienie w układzie a sugeruje się o wiele twardszymi weżami gumowymi

No to niepomogę Ci przyjacielu Ale z tego co zdążyłem się zorientować to kup państwowy typ "C"

-----------------
--- Biały ---
ten zły admin

No skądże znowu
Wrecz przeciwnie "WINKO BYŁO WSPANIAŁE"
Chyba delikatnie robimy hihi

-----------------
--- Biały ---
ten zły admin

Cytat:

2003-09-16 21:41:03, MAJCHAL pisze: Odświeżam temat, bo właśnie stoję przed problemem kupna. Problem kupna to jedno

Hm co za dylemat - ja poszedłem do sklepu i poprosiłem o "korek chłodnicy do poloneza" - Pani mi podała zza lady i po sprawie, w życiu bym sie nie zastanawiał jaki to typ

Cytat:

2005-12-12 22:09:55, tur pisze: mam takie pytanie co do korka chłodnicy.Po odkręceniu korka chłodnicy na ZIMNYM silniku wyrzuciło mi trochę płynu nawet pod znacznym cisnieniem,zauważyłem też wycieki płynu na połoczeniach węży przy parowniku chociaż były z kręcone na maxa,zbiorniczek wyrównawczy i jego rurka drożne,moim zdaniem to korek chłodnicy nie puszcza nadmiaru płynu do zbiorniczka,napiszcie co o tym sądzicie i na jakiej zasadzie działa to całe ustrojstwo w korku.

IHMO walnięty korek

edit: kup tylko fabryczny zamieniiki to szit


[ wiadomość edytowana przez: LifeGuard dnia 2005-12-12 22:13:11 ]

Trzeba by sie dokładnie przyjrzeć korkowi i wlewowi chłodnicy wtedy bedzie wiadomo jak to działa..... a działa na pewno