Silnik przerywa i szarpie przy bardzo delikatnym wciśni....

Witam
Silnik przerywa i szarpie przy bardzo delikatnym wciśnięciu pedału gazu. Chodzi o zakres od 800 do 1100 obr. Zarówno LPG i benzyna. Przeszkadza to w jeździe w korkach bo albo mogę jechać zupełnie bez gazu albo z pedałem wciśnietym.

Przy wyższych obrotach zero problemów. silnik jak w nicku, świece NGK 10tyś, kable jakieś 30tyś. kolektor pęknięty ale jutro będzie inny

Pozdro 4all bez Romana G i Andrzeja L

Miałem tak samo. Jakaś dziwna szarpanina na zimnym silniku do jakichś 2500obr/s. Aż w końcu sru przy odpalaniu komp w tryb awaryjny. Tech wykazał walnięty czujnik obrotów wałków. Po wymianie spokój.
Może to to?

Cewke i zapłon sprawdzę a jeśli chodzi o czujnik obrotu wałków rozrządu to też był już wymieniany tyle że objawy inne - checklampka i obroty max 4500 ( akurta wracałem z niemiec max 170km/h na banie -porażka)

Mam to samo - dodatkowo zauważyłem u siebie, że po uruchomieniu całkiem zimnego silnika przez chwilę jest OK. Później w miarę rozgrzewania właśnie takie "pulsowanie" mocy w zakresie niskich obrotów i dodatkowo przy gaszeniu silnika w tym czasie wyraźne samozapłony przez sekundę.
Po całkowitym rozgrzaniu ciut lepiej.
Z tego można wyciągnąć wniosek że problem leży w złym przygotowaniu składu mieszanki przez komputer.
Standardowo świece, kable, filtry powymieniane, krokowy wyczyszczony, czujnik temp. komputera wymieniony.
Pozostał do ewentualnej wymiany czujnik temp. powietrza zasysanego, sonda i ... pytanie co jeszcze ?
Wężyków podciśnieniowych od groma - niby OK, ale kto wie ?
silnik x20se

sbieniek czy Ty sprawdzałeś czujniki temperatury ?

Może wspólnymi siłami uda się coś wymyśleć

Cytat:

2006-05-17 11:34:08, Kostekx20xev pisze: Witam Silnik przerywa i szarpie przy bardzo delikatnym wciśnięciu pedału gazu. Chodzi o zakres od 800 do 1100 obr. Zarówno LPG i benzyna. Przeszkadza to w jeździe w korkach bo albo mogę jechać zupełnie bez gazu albo z pedałem wciśnietym. Przy wyższych obrotach zero problemów. silnik jak w nicku, świece NGK 10tyś, kable jakieś 30tyś. kolektor pęknięty ale jutro będzie inny Pozdro 4all bez Romana G i Andrzeja L

Już było chyba na ten temat na forum. Jeśli to instalacja gazowa, to problem może leżeć w komputerze (tym benzynowym )
U mnie ten problem miał w obydwu zagazowanych omegach. Okazuje się, że przy złym zestawieniu parametrów dla komputera gazowego rozjeżdżają się integratory i komputer zaczyna łapać błąd. Potem na zimnym silniku właśnie objawia się to nierówną pracą. Mój gazownik wział techa, komputer do ustawienia gazu i jeździliśmy pół godziny aż zgrał jedno z drugim. Od tej pory miałem spokój. Ale to oczywiście moje doświadczenia w tym temacie i u Was może być inny problem.

Cytat:

sbieniek czy Ty sprawdzałeś czujniki temperatury ?

Musasi.... tak zastąpiony innym, wymieniłem już chyba wszystko ale jutro mam jeszcze jeden pomysł ale zabardzo nie wierzę, że to coś pomoże ale spróbuje, jak pomoże to dam znać

ostatnio miałem podobną sytuacje.
wracałem w nocy do domu jechalem okolo 130km/h - na początku BESTia szarpnela - tak jak np gaz sie konczy
a potem zaczela sie trzasc i stracila moc - jak wprawnie oceniłem prawą nogą jakąs połowę mocy. Przejechalem tak okolo 10 km.
Nastepnego dnia ledwo dojechalem do mechanika
Diagnoza - brak iskry na 2 i 3 cylindrze-> prawdopodobnie cewk - tak tez myslalem - zaskakująca zgodnośc.
Do elektryka zaciagnela mnie juz Żona. ELEKTRYK:
- cewka ok - pewnie komputer albo cos w układzie.

po dwoch dniach telefon ze samochod działa bez zarzutu, odpalił, pokopcił ale juz wszystko ok, i kolo nie wie gdzie problem.

Powiedzial ze moze przez instalacje gazową, albo przez kompa
wgrał nowe oprogramowanie - skasowal 150 zl

bestJA jezdzi od tygodnia - jezdzi jak motor - diagnoza-> uszczekla pod kolektorem wydechowym.

odstawiam ją w sobote - zobaczymy co jeszcze

PODSUMOWANIE:
objawy - nie pali na 2 gary
przyczyna nieznana - jeszcze

jak widac każdy ma swojego zonka w omesi , i chyba cała radość w tym że je znajdujemy, no i dla innych kolegów to też jakaś wskazówka
pozdrawiam